Според съобщения в медиите еврокомисарят по климата повтори на 7 ноември, че ЕС планира да спре продажбата на превозни средства с емисии на въглероден диоксид до 2035 г. и ще затегне ограниченията за емисиите на CO₂ през следващата година. Преди това някои правителства на държави-членки и автомобилни производители оказваха натиск върху ЕС да преразгледа тази политика.
ЕС вече е приел законодателство за забрана на продажбата на нови превозни средства, отделящи въглероден диоксид от 2035 г., като на практика забранява новите дизелови и бензинови автомобили. По-строгите ограничения на емисиите на CO₂ за автомобилните автопаркове също трябва да влязат в сила през следващата година.
Италия и Чешката република изразиха загриженост, че спадът в продажбите на електрически превозни средства означава, че производителите на автомобили може да се затруднят да постигнат тези цели, и призоваха ЕС спешно да преразгледа тези цели.
Когато еврокомисарят по въпросите на климата Уопке Хьокстра беше разпитан от законодателите относно плановете му за автомобилната индустрия, той заяви, че климатичните разпоредби на ЕС осигуряват предвидима инвестиционна среда.
По време на изслушване в Европейския парламент Хоекстра спомена, че Европейската комисия ще проведе разговори с лидери в индустрията, „за да изясни основно как можем да оформим това обещаващо бъдеще, как можем да останем ангажирани с целите си и как можем да осигурим предвидимост“.
Хоекстра добави: „Много от главните изпълнителни директори, с които говорих в автомобилния сектор, изразиха увереност, че могат да постигнат целите“, въпреки че не посочи имена на компании.
Hoekstra също посочи, че автомобилната индустрия е поискала от ЕС да увеличи публичните инвестиции в инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, като нарече това искане „справедливо“.
По искане на Германия Европейската комисия се съгласи да измени забраната за продажба от 2035 г., за да позволи продължаване на продажбата на автомобили, използващи синтетични горива (е-горива) след крайния срок.
На въпроса дали ЕС също би обмислил разрешаването на по-голяма роля на биогоривата, Хоекстра отговори: „Не мога да подкопая консенсуса, постигнат в автомобилния сектор, тъй като той беше постигнат чрез дълъг процес.“
Няколко автомобилни производители предупредиха, че може да не спазят лимитите на ЕС за емисиите CO₂ от автомобили през следващата година и могат да бъдат изправени пред глоби за милиарди евро.
В отговор Хоекстра предположи, че опасенията може да са преувеличени, отбелязвайки, че глобите за неспазване на целите за емисии на ЕС през 2020 г. са относително ниски. Например Volkswagen беше изправен пред глоба над 100 милиона евро през 2020 г.
В момента Hoekstra търси одобрение от Европейския парламент, за да служи още пет години в надзора на политиките на ЕС за изменението на климата. По-късно този месец парламентът ще реши дали да потвърди новата Европейска комисия.
