Mercedes-AMG се подготвя да започне разработването на първия си електрически спортен автомобил по поръчка, с очаквано пускане през 2025 г. Той ще включва иновативна технология за задвижваща система и може да се превърне в най-мощния пътен автомобил от AMG до момента. Позициониран като електрическа алтернатива на купето с четири врати AMG GT 63, което в момента използва V8 двигател, новият автомобил ще се конкурира с електрически модели от висок клас като Porsche Taycan, Audi e-tron GT и Lucid Air.
Въпреки че AMG вече предлага 53 версии на моделите Mercedes-Benz EQE и EQS, новият модел ще бъде автомобил с преработен дизайн, фокусиран върху ускорението по права линия, динамичното представяне и управлението.
Новият автомобил ще бъде персонализиран, ориентиран към производителността електрически архитектурен продукт, наречен AMG.EA, включващ външни дизайнерски елементи, които допълнително подобряват характерния нисък и стилен профил на AMG, демонстриран в ерата на автомобилите, задвижвани с гориво.
Екстериорният дизайн може да черпи вдъхновение от Mercedes-Benz Vision AMG Concept от 2022 г., концептуален автомобил, посветен на състезателните спортове, с размери 5100 mm на дължина и 3000 mm междуосие.
Интериорът ще възприеме дизайн на пилотската кабина, центриран около екран с висока разделителна способност с пълна ширина, подобно на Concept One-Eleven, с четириместно оформление.
Съобщава се, че задвижването на специалната платформа на новия модел ще използва усъвършенствана технология за електрически мотори от британската компания Yasa, която беше придобита от Mercedes през 2021 г. Новите двигатели са по-леки, по-малки и по-ефективни. Ако се приеме конфигурация с двоен двигател, изходната мощност може да надвиши тази на AMG EQS 53 4matic със значителна разлика, потенциално близо до 1000 конски сили.
Освен това може да се използва оформление с двойни мотори на задната ос, което показва, че задвижването на четирите колела може да не е задължителен избор за следващото поколение спортен автомобил на AMG. Двойните двигатели, монтирани отзад, ще служат за аеродинамични цели за дизайна на предния край, постигайки оптимална аеродинамична ефективност с профил по-близо до земята, като същевременно поддържат достатъчно пространство за багаж с компактни двигатели.
Новият автомобил ще разполага със специално проектирана ултратънка високоенергийна батерия, използваща нов силициев аноден материал от американската компания Sila, потвърдено от Mercedes-Benz. В сравнение с традиционните графитни аноди, енергийната плътност може да се увеличи с 40%, което значително подобрява обхвата и е по-спестяващо пространството вътрешно.
Прототипите на електрическия заместител на AMG GT 63 се очаква да излязат по пътищата през следващите месеци, но пускането на пазара може да е планирано за 2025 г., тъй като традиционните производители на автомобили обикновено преминават през обширни процеси на валидиране на своите продукти.
