Според Bloomberg Nissan възнамерява значително да увеличи производството на електрически превозни средства в Обединеното кралство с допълнителна инвестиция от £2 милиарда (приблизително $2,5 милиарда) в своя завод в Съндърланд. Съобщението от 24 ноември показва, че планът на Nissan за центъра за електрически превозни средства Sunderland EV36Zero ще включва производството на три модела електрически превозни средства, изграждането на три супер фабрики и обща инвестиция до £3 милиарда.
Трите електрически автомобила, които ще се произвеждат в завода в Съндърланд от Nissan, ще включват напълно електрически версии на водещите модели Qashqai и JUKE, както и следващото поколение LEAF. Освен това Nissan заяви намерението си да създаде нова фабрика за батерии в Съндърланд.
Производството както на превозни средства, така и на батерии в този център за електрически превозни средства ще се захранва от микромрежата EV36Zero, интегрираща вятърните и слънчевите ферми на Nissan, с възможност за осигуряване на 100% възобновяема енергия за Nissan и неговите близки доставчици.
Преди това през 2021 г. Nissan и Envision AESC обявиха инвестиция от £1 милиард за разширяване на производството на електрически превозни средства и батерии в Съндърланд. С тази допълнителна инвестиция от £2 милиарда от Nissan, общата инвестиция достига £3 милиарда.
Понастоящем в завода в Съндърланд работят около 6000 работници, които произвеждат автомобили Juke, Qashqai с двигател с вътрешно горене и компактния Leaf EV. Qashqai беше най-продаваният автомобил в Обединеното кралство миналата година и единственият модел, произведен в страната, който държи тази титла през последните 24 години. Заводът в Съндърланд започва производство през 1986 г. и досега е произвел над 11 милиона автомобила.
Изграждането на друга фабрика за батерии означава, че Обединеното кралство печели повече от ключовата инфраструктура, необходима за поддържане на производството на електрически превозни средства. Правителството на Обединеното кралство предоставя помощ за този проект и министър-председателят Риши Сунак изрази признателност за тези планове, наричайки ги "вот на доверие" в автомобилната индустрия на Обединеното кралство. Старшият изпълнителен директор на Nissan Алън Джонсън разкри подкрепата на правителството на Обединеното кралство за проекта на 24 ноември в интервю за BBC Radio 4, въпреки че не разкри конкретната сума.
За Nissan да произвежда повече електрически превозни средства в Съндърланд се разглежда като символична победа за Sunak. Освен това Nissan се ангажира да електрифицира изцяло европейската си продуктова линия до 2030 г., въпреки че Обединеното кралство отложи забраната за продажба на бензинови и дизелови автомобили за 2035 г.
„Това сътрудничество несъмнено ще гарантира, че Съндърланд ще се превърне в Силиконовата долина на иновациите и производството на електрически превозни средства в Обединеното кралство“, каза Сунак.
След Брекзит, бъдещето на Обединеното кралство, основна автомобилна производствена база, е обвито в несигурност, което прави хода на Nissan положително развитие за страната. Все още обаче остават няколко въпроса. От достигането на пика си от производство от 500 000 автомобила през 2016 г., производството на автомобили в завода в Съндърланд е намаляло с около половината, а съобщението на Nissan не посочва изрично дали последните планове ще осигурят бъдеща заетост или ще увеличат производството на завода.
Освен това в дългосрочен план заводът в Съндърланд трябва да се изправи пред ожесточена конкуренция в сектора на електрическите превозни средства и да се справи със сложността на регулациите след Брекзит. В момента около 70% от автомобилите, произведени в Съндърланд, се изнасят за ЕС. Съгласно настоящите договорености, от следващата година електрическите превозни средства, движещи се между Обединеното кралство и ЕС, с по-малко от 45% от стойността на частите им от региона, ще бъдат обект на тарифа от 10%. Лобистки групи, представляващи европейски автомобилни производители като Volkswagen и Renault, предупредиха, че тези тарифи могат да донесат около 4,3 милиарда евро (приблизително 4,7 милиарда долара) загуби на индустрията през следващите три години. В момента се водят преговори за евентуално отлагане на този регламент.
