Tesla се сблъска с хладен прием на южнокорейския пазар през януари, като продаде само един модел Y, според Bloomberg. Това представяне беше само малко по-добро от юли 2022 г., когато не бяха продадени превозни средства. Основните причини за бавните продажби се дължат на фактори като опасения за инфлацията, опасения за безопасността на батериите и липса на инфраструктура за зареждане.
Публичните данни разкриват, че не само Tesla, но и всички автомобилни производители са имали 80% спад на месечна база в доставките на нови електрически превозни средства в Южна Корея през януари. Анализатори предполагат, че тъй като лихвените проценти и инфлацията се покачват в Южна Корея, много потребители намаляват разходите, намалявайки търсенето на масови покупки, включително електрически превозни средства. Освен това мнозина все още изпитват опасения относно безопасността на батериите, а изграждането на станции за бързо зареждане в Южна Корея остава неоптимално, което потиска общественото търсене на електрически превозни средства по различни причини.
От друга страна, потребителското търсене на електрически превозни средства в Южна Корея също се влияе от политиките за субсидиране. Много потребители избягват да купуват автомобили през януари, тъй като последните правителствени политики за годишно субсидиране все още не са обявени и потребителите предпочитат да изчакат политиките за субсидиране да бъдат потвърдени, преди да направят покупки.
Като допълнение към неволите, перспективите на Tesla за получаване на държавни субсидии в Южна Корея също не са оптимистични: през юли 2023 г., за да се класира за пълни държавни субсидии, Tesla оцени Model Y на 56,99 милиона корейски вона (приблизително 308 300 юана). Въпреки това, според плана за субсидиране, обявен от правителството на Южна Корея на 6 февруари 2024 г., стандартът за субсидиране продължава да намалява до 55 милиона корейски вона, което означава, че субсидиите за Model Y на Tesla може да бъдат намалени наполовина, което допълнително се отразява неблагоприятно на продажбите.
