1:Профил:
Аертон Сена да Силва (21 март 1960 г. – 1 май 1994 г.) е роден в Сао Пауло, Бразилия. Започва да кара картинг на 4-годишна възраст и започва да участва в картинг състезания на 13-годишна възраст. На 24 се присъединява към отбора на Формула 1 Толеман, с което започва кариерата си във Формула 1. Той спечели световния шампионат във Формула 1 три пъти през 1988, 1990 и 1991 г. Трагично, на 1 май 1994 г. той загина при инцидент по време на Гран при на Сан Марино.
2:Лична история:
Детство
Сена е роден в богато семейство. Баща му, Милтън, беше успешен бизнесмен и ентусиаст на автомобилните състезания. От малък Сена бърника с различни автомобилни части в гаража на баща си. На 4 години баща му му прави малък картинг. Първият път, когато го караше, той безпроблемно го маневрира из улицата, оставяйки всички присъстващи възрастни удивени от шофьорския му талант.
На 13 години Сена официално става картинг състезател. През юли 1973 г. той постига първата си победа на пистата Интерлагос в Сао Пауло. Според механика на Сена TCHE от този период, по време на тренировка Сена обикновено не измерва цели обиколки. Вместо това той раздели пистата Интерлагос на четири сегмента, като натискаше до краен предел във всеки сегмент. По време на същинското състезание той ще комбинира знанията си от тези сегменти, за да постигне най-бързата обиколка.
През 1974 г. Сена печели младежкия групов шампионат на картинг състезанието в Сао Пауло. През 1975 г. той става вицешампион в младежката група на бразилското състезание по картинг и си осигурява шампионата на младежката група в състезанието Nacinal Italcolomy Circuit. През 1976 г. Сена завоюва още челни позиции, като спечели състезанието по картинг в Сао Пауло 100cc B-класа и стана трети в Голямата награда на Бразилия 100cc B-класа и постигна победа в 3-часовото състезание по картинг в Сао Пауло 100cc A- клас.
През 1980 г. Сена си осигури шампионата в Южноамериканския шампионат по картинг и Международната група на Националната купа на Бразилия. Освен това той постигна второ място в категория 135cc на Световното състезание по картинг, проведено в Nivelles, Белгия. Сред зрителите беше 11-годишно момче на име Михаел Шумахер, което наблюдаваше Сена внимателно. Години по-късно Шумахер си спомня: "Това беше първият път, когато видях Аертон на пистата. Начинът, по който караше, линиите, които избираше, бяха хипнотизиращи."
Кратък брак
През целия си живот Сена имаше безброй приятелки и кратък брак с Лилиан да Васконселос. Той срещна Лилиан, руса красавица, през зимата на 1980 г. Майка й беше приятелка на майката на Сена и той реши да преследва Лилиан.
„Много малко хора наистина ме разбират. Те не осъзнават цената на това да си шофьор на състезателна кола. Трябва да напусна приятели и семейство, да живея на хиляди километри в Европа. Да бъда толкова млад и постоянно да се състезавам не е лесно“, Сена веднъж отбеляза. Всяка сутрин Лилиан приготвяше закуска и след като Сена се нахранеше, излизаше за тренировка. Тя често печеше любимата му шоколадова торта и след това го чакаше да се прибере. Младата двойка, живееща в чужда земя, се бори с чувството на самота. Когато Сена се прибираше у дома след тренировка, той вземаше Лилиан в ръцете си и двамата често плачеха заедно с часове.
"Моля, стой далеч от мен. Утре имам състезание!" беше често срещана фраза от Сена в нощта преди състезание на Ford Formula. За да не пречи на подготовката му преди състезанието, той спи отделно от жена си. Той също така свали сватбения си пръстен, като го наниза на огърлица, за да не пречи на хватката му върху волана. Всеки път, когато печелеше състезание, Сена обгръщаше Лилиан с венеца на победителя, символ на благодарност за нейната непоколебима подкрепа през тези трудни времена.
Въпреки това, точно преди края на сезона, възникнаха финансови затруднения в компанията на бащата на Сена, което доведе до прекъсване на подкрепата за кариерата на Сена. След няколко неуспешни опита да намери други спонсори, през октомври 1981 г. Сена обявява пенсионирането си и се завръща в Бразилия със съпругата си. В продължение на четири месеца Сена управлява строителната компания на баща си, но изгарящото желание да се върне на състезателната писта става все по-силно. В един момент баща му му дава избор: бизнес или състезание. Без колебание Сена избра второто. Милтън разбра, че състезанието е целта на сина му през целия живот и продължи да го подкрепя, както когато започна да кара картинг.
Аертон Сена
През февруари на следващата година Сена се завръща в Англия, но оставя Лилиан в Бразилия. Няколко дни по-късно той й се обадил от Англия и двамата решили да се разведат. „Състезанията бяха по-важни за Аертон от всяка жена. Състезанията бяха неговият живот. Ето защо той стана най-великият пилот. Всички жени бяха изоставени, всички!“ — отбеляза Лилиан.
Въведение във F1
През 1982 г., представлявайки отбора на Van Diemen, Сена участва в 27 състезания от Формула 2000. В британския и европейския шампионат той си осигури 16 полпозишъна, направи най-бързата обиколка 23 пъти и постигна 22 победи. По време на състезание на пистата Снетертън, дори с неизправна спирачна система, Сена удивително финишира първи. Всички бяха изумени от чудотворния му стил на шофиране, тъй като данните от мониторинга не показаха признаци на неизправност на спирачната система.
Това беше последната година на Сена в картинга, завършвайки първи в Голямата награда на Порто Алегре и 14-ти в Световния шампионат. През ноември той участва в състезание във F3 за първи път с уайлдкард и след като записа най-бързата обиколка, спечели състезанието. През следващия сезон той получава предложение за тест драйв от екипа на McLaren F1, но отказва.
Преди да се присъедини към F1, Сена реши да се докаже във F3. В британския шампионат F3 през 1983 г. той започва да използва името Аертон Сена, за да бъде по-запомнящо се за медиите и феновете, тъй като фамилията на майка му е "Сена". От 20 състезания през този сезон, той стартира 15 от полпозишън и спечели 13, като в крайна сметка стана генерален шампион. Сега беше време да се впусне в своето пътуване във F1.
Официално влизане във F1
Армандо Ботело, приятел на родителите на Сена и агент на Сена, се занимава с въпроси, свързани със спонсори, договори и реклами, а също така се грижи за живота на Сена в Европа. На 19 юли 1983 г. Ботело осигури тест драйв за Сена с екипа на Уилямс F1. Този ден Сена седна за първи път в болид от Формула 1, управлявайки автомобил с 600 конски сили за 83 обиколки на пистата Донингтън Парк. Учудващо, за по-малко от десет обиколки той изравни и след това счупи рекорда за обиколка, държан от тест пилота на Уилямс.
Уилямс обаче нямаше намерение да задържи Сена и само му предложи тест драйва, за да натрупа опит. Впоследствие, на пистата Пол Рикар, Сена също кара тестове за отбора на Брабам. Дори когато използваше стари гуми, представянето му беше само една секунда по-бавно от тогавашния световен шампион във F1 Нелсън Пике. Но Пике не се интересуваше от бразилския си сънародник Сена за съотборник.
Неспособен да си осигури място в топ отбора, Сена започва кариерата си във Формула 1 с по-малко конкурентния отбор Толеман. Те се споразумяха за тригодишен състезателен договор, който предвиждаше, че ако колата не е достатъчно конкурентна, Сена може да избере друг отбор. Ако Толеман не искаше да го освободи, Сена имаше право да спре участието. През март 1984 г., с екипа на Толеман, бъдещата легенда на F1 започва своя дебютен сезон.
През новия сезон Сена получи договор от отбора на Lotus, отбор, способен да му помогне да осигури победи в състезания. Те му предоставиха цялата необходима подкрепа, за да съответства на таланта му. На 21 април 1985 г., по време на Голямата награда на Португалия, състезание, проведено под дъжда, Сена умело кара своя черен и златен автомобил Lotus през финалната линия първи, като почти заобиколи всички останали пилоти. Това беше първата му победа в състезание във Формула 1 и имаше важно значение, тъй като в същия ден първият избран президент на Бразилия, Танкредо Невес, почина поради болест, потапяйки цялата нация в траур. Победата на Сена послужи като фар за вдъхновение за бразилския народ през този мрачен период.
През първата си година с Lotus Сена си осигури 7 полпозишъна и спечели две състезания, в Португалия и Белгия. На следващата година той постигна 8 полпозишъна и победи в Испания и САЩ. През 1987 г., последният му сезон с Lotus, Сена завършва като третият най-добър пилот на годината. Въпреки това, целта му беше Световният шампионат на Формула 1, а представянето на автомобила на Lotus в средния клас не можеше да предложи достатъчно конкурентоспособност. Така Сена отново смени отбора.
Три шампионски титли с Макларън
През 1988 г. Макларън привлича Сена, който дотогава е спечелил значителна слава с Lotus. Този сезон Макларън спечели 15 от 16-те състезания, като Сена постигна 8 индивидуални победи в състезания (Имола, Канада, Детройт, Великобритания, Холандия, Унгария, Белгия и Япония), 13 полпозишъна и първата си титла от Световния шампионат.
През сезон 1990 г. съотборникът на Сена е заменен от Бергер. През същата година Сена спечели втората си титла при пилотите със 78 точки. Въпреки това, в началото на сезона Сена беше доста обезсърчен, все още борейки се със сянката на поражението си в Япония предходната година. Но на първото състезание в САЩ той получи огромна подкрепа от родните си фенове, разпалвайки отново неговия състезателен дух и желание за победа. Срещу съперника Алеси от отбора на Тирел, Сена в крайна сметка триумфира.
През 1993 г., когато двигателят на Ford замени Honda, сцената на F1 претърпя значителни промени. Менсъл се премести в САЩ, Прост се присъедини към Уилямс, а Андрети стана съотборник на Сена (заменен от Хакинен през втората половина на сезона). Поради пълната подкрепа на Форд за отбора на Бенетон, колата на Сена Макларън не се представи добре през този сезон. Въпреки това, той успя да постигне четири победи в състезанието, три от които бяха в дъжда. Една от най-емблематичните победи на Сена беше на Голямата награда на Европа, проведена в Донингтън Парк, Англия, където той надмина пет автомобила в първата обиколка под проливен дъжд, за да спечели в крайна сметка победата.
През 1994 г. Сена се прехвърля в Уилямс, подписвайки двугодишен договор с годишна заплата от 15 милиона щатски долара. Той беше решен да възвърне предишната си слава с Уилямс.
Трагичен инцидент
На 1 май 1994 г., в 14:18 по време на 7-ата обиколка на Формула 1 Гран При на Сан Марино на завоя Тамбурело на пистата Имола, FW16 на Сена, движещ се със скорост 300 км/ч, внезапно излезе от пистата и се разби жестоко в бетонна преграда. Емблематичната жълто-зелена каска увисна безжизнено настрани и кръвта бързо изпълни тясната кабина. Ударът е причинил тежка травма на главата и разкъсване на артерия. Въпреки спешните трансфузии, трахеалната интубация и сърдечните масажи, тези усилия се оказват напразни. Докато Сена беше спешно транспортиран с хеликоптер до близката болница в Болоня, кръвта продължи да блика от носа, устата и ушите му. Хирургията вече не беше опция. Два часа по-късно, след като изпадна в дълбока кома, Сена пое на последното си пътуване. Свещеник, който извърши последния обред, каза, че тъмните очи на Сена сякаш никога не са помръкнали. Официално е обявен за мъртъв в 18:40 на 1 май 1994 г.
