Проверка на стойките на кормилното управление
Системата на кормилната кутия обикновено има кутията, монтирана в двигателния отсек, завинтена отстрани на каросерията или към предната напречна греда.
За да проверите правилно монтаж от този тип, карайте колата по рампи. Уверете се, че ръчната спирачка е включена и задните колела са блокирани.
Не подпирайте колата на крикове или стойки за оси, тъй като тежестта трябва да лежи върху колелата. Отворете капака, ако това ви помага да видите по-добре монтажните елементи.
Избършете цялата мръсотия и грес от монтажните болтове на кормилната кутия, монтажните уши или скоби и околната метална конструкция на каросерията или шасито. Използвайте течност за почистване на двигателя, ако е необходимо.
Помолете помощник да завърти волана, докато гледате монтажните елементи отгоре и отдолу за някакво движение. Тежестта на автомобила върху колелата осигурява достатъчно натоварване на системата, за да може да се види всяко движение.
Използвайте динамометричен ключ, за да проверите и затегнете монтажните болтове на кормилната кутия. Ако са разхлабени, подменете заключващата шайба или самозаключващата се гайка.
Ако има движение, проверете дали всички монтажни болтове са на мястото си и дали са монтирани с гайките и шайбите си в същия ред, както когато са били монтирани първоначално.
Вижте дали гайките са стегнати, като ги пробвате с гаечен ключ.
Ако са разхлабени, използвайте динамометричен ключ, за да ги затегнете до правилното натоварване. Цифрата за натоварване може да бъде дадена в ръководството за автомобила; в противен случай се консултирайте със сервизно ръководство или попитайте местния дилър. Ако е монтирана заключваща шайба или самозаключваща се гайка, тя винаги трябва да се подновява при повторно затягане на монтажните болтове.
Сега проверете монтажните уши на самата кормилна кутия за пукнатини или счупвания. Използвайте фенерче, ако някои части са в сянка. Ако има напукани или счупени уши, купете нов или ремонтиран модул.
Проверете метала около кормилната кутия за ръжда, като пробвате с отвертка.
След това проверете металната конструкция, към която е закрепена кормилната кутия: потърсете силна ръжда и пукнатини. Пробвайте го с отвертка и потърсете изкривяване или други признаци на слабост, докато вашият помощник върти волана.
Всяка слабост е сериозна и изисква незабавно внимание. Усилващи секции от метал - или дори нови странични елементи на шасито трябва да бъдат заварени, работа за сервиз или професионален заварчик.
Затегнете задържащата гайка на падащото рамо до препоръчаното натоварване с динамометричен ключ.
Накрая проверете дали падащото рамо е здраво закрепено към шлицовия секторен вал, стърчащ от основата на кормилната кутия.
Може да се държи от зъбчата гайка, заключена от шплинт в края на вала или от скобен болт в края на кормилното рамо.
Уверете се, че не е разхлабен и че шплинтът или всяко друго заключващо устройство е в добро състояние.
Затегнете задържащата гайка на падащото рамо до препоръчаното натоварване с динамометричен ключ.
Ако е необходимо, затегнете задържащата гайка до препоръчаното натоварване с динамометричен ключ.
