1: Какво е това?
NCAP (Програма за оценка на нови автомобили) произхожда от Съединените щати и въвежда системата за оценка от пет звезди през 1978 г., за да оцени ефективността на защитата на пътниците при челни катастрофи. Глобалните програми на NCAP включват ANCAP (Австралия), EuroNCAP (Европа), USNCAP (САЩ), IIHS (Застрахователен институт за пътна безопасност), CNCAP (Китай), JNCAP (Япония), KNCAP (Южна Корея), LATINNCAP (Латинска Америка) и ASEANNCAP (Югоизточна Азия). Сред всички NCAP организации, EuroNCAP има значително влияние. Създадена е през 1997 г. и нейните основни членове включват ADAC (най-големият автомобилен клуб в Германия, много популярен сред потребителите в Европа с широко обществено доверие), Министерството на транспорта на Обединеното кралство, Фондацията FIA на Обединеното кралство, Германското министерство на транспорта и други.
NCAP изигра решаваща роля в насърчаването на производителите на автомобили да подобрят пасивната безопасност на превозните средства. В края на 90-те години, по време на краш тестове, много малко модели постигнаха оценка от 3 звезди или по-висока, като една или две звезди бяха обичайни. Днес обаче, дори в категорията на микроавтомобилите, много превозни средства постигат резултат от 5 звезди или по-висок.
2: Критерии за оценка със звезди
Тестването обикновено включва два аспекта: челен и страничен сблъсък. Челният сблъсък е извършен със скорост 64 км/ч, а страничният сблъсък при 50 км/ч. Резултатите от теста са представени със звездни оценки (★), вариращи от една до пет звезди, като по-високата звездна оценка показва по-добро представяне на безопасността при катастрофа на превозното средство.
Оценката на звездите на NCAP обхваща три категории: защита на възрастни пътници, защита на деца и защита на пешеходци. Обикновено резултат над 30 точки за защита на възрастни пътници отговаря на изискванията за 5-звездна оценка, 25-29 точки за 4 звезди, 20-24 точки за 3 звезди и т.н. Действителната оценка със звезди не се основава единствено на числени резултати. Например, ако дадено превозно средство има по-нисък общ резултат, но манекените при теста за катастрофа не са претърпели фатални наранявания, рейтингът му със звезди може да бъде увеличен. По същия начин, ако дадено превозно средство има сравнително висок резултат, но манекените претърпят фатални наранявания, звездният рейтинг може да бъде намален. Освен това има и противоречиви бонус точки в European NCAP, като например включването на функция за напомняне за поставяне на предпазен колан, което обикновено добавя 2 точки.
Най-високата оценка за защита на възрастните пътници е 5 звезди и много масови представителни и семейни седани отговарят на този стандарт. Въпреки че някои компактни и дори микроавтомобили са постигнали 5-звездна оценка, все още е общопризнато, че по-големите превозни средства имат по-високи нива на безопасност от по-малките. Ефективните автомобили в идеалния случай трябва да имат по-добра безопасност заедно с техните възможности за представяне. Към днешна дата обаче нито една спортна кола не е получила 5-звездна оценка в краш тестовете на Европейския NCAP.
Най-високата оценка за защита на пътниците също е 5 звезди, но до момента нито едно превозно средство не е постигнало това признание. Защитата на пешеходците има максимална оценка от 4 звезди, но за съжаление повечето превозни средства получават само 1-2 звезди, като 3 звезди са рядкост.
