Обяснен е процесът на двойно стискане
Необходимо е едно движение на съединителя, за да го извадите от предавка и друго движение на съединителя, за да го върнете обратно на следващата предавка.
Ето защо се нарича двойно сцепление.
Натиснете веднъж педала на съединителя, за да го плъзнете на предавка
Натиснете педала на съединителя надолу, за да го плъзнете навън и
След това отново удвоете съединителя, за да го плъзнете обратно на следващата предавка.
Получаване на усещане за двойно стискане
Двойният съединител не е като да караш стандартна кола.
Когато шофирате, двата крака работят в хармония с другия.
Слушайте оборотите. Особено ако сте на хълм, не искате оборотите ви да паднат толкова ниско, че когато отпуснете съединителя, да дърпате мотора.
Когато отпуснете съединителя, уверете се, че оборотите ви са достатъчно високи, за да не спрете камиона. Това трябва да е хармонично движение между двата ви крака и скоростния лост. Просто го вкарвайте и изключвайте. Не насилвайте смяната.
Ако усетите съпротива, не го правите правилно. Скоростният лост трябва да се плъзга навътре и навън като нож през горещо масло. Движението трябва да е хубаво и гладко, когато е направено правилно.
Работеща спирачка на съединителя
Целта на съединителя е да забави трансмисията точно толкова, че водачът да може да я плъзне на предавка.
Когато съединителят се натисне напълно надолу към пода, спирачката на съединителя се задейства.
Единственият път, когато е необходимо спирачката на съединителя да е включена, е за придвижване на автомобила от мъртва точка.
Когато използвате два съединителя, когато се движите по пътя, е необходимо всеки път да натискате съединителя на около половината до три четвърти от пътя.
Не забравяйте, че не натискайте съединителя докрай до пода. Ако го натиснете напълно до дъното, в крайна сметка ще изгорите спирачката на съединителя. Искате само да го извървите, така че го натиснете надолу от половината до три четвърти от пътя всеки път, когато превключите.
Съвети за количеството налягане, необходимо за работа на спирачката на съединителя
Двойното съединяване може да бъде малко трудно, тъй като всеки камион е различен, защото всеки има различни пружини на съединителя.
Пружините на съединителя включват и изключват съединителя. Ако не използвате достатъчно натиск и не натиснете достатъчно силно съединителя, той просто няма да влезе или ще прецакате предавка.
От друга страна, ако ударите педала на съединителя до пода, ще включите спирачката на съединителя, което също не искате. Просто отпуснете педала навътре и навън. С практиката ще почувствате правилното количество натиск и ще разберете какво харесва и какво изисква съединителят, за да работи. Това е въпрос на усещане.
Когато пускате съединителя нагоре, внимавайте да не изпуснете съединителя. Пуснете съединителя навътре и леко извадете съединителя. Никога не използвайте бързо движение на крака.
Но помнете, когато стискате, твърде малкото налягане няма да работи, както и прекаленото.
Усетете педала и експериментирайте и вижте колко натиск е необходим, за да го натиснете три четвърти надолу.
Плаващи скорости – превключване без използване на съединителя
Превключването без задействане на съединителя се нарича плаващи предавки.
Някои хора вярват, че не е необходимо да използвате съединителя. Ако станете достатъчно добър в това, не е необходимо.
Въпреки това, механиците често препоръчват използването на съединителя, тъй като той улеснява прехода от задвижване на превозното средство и не задвижване и след това плъзгане отново в задвижване за трансмисията. Някои шофьори на камиони предпочитат един метод на превключване. Някои предпочитат други.
Работата на съединителя е да се увери, че преходът протича гладко за задвижването. Без значение колко плавно превключвате без съединителя, механикът ще ви каже, че е малко по-трудно по цялата задвижваща линия, отколкото ако сте го използвали.
В зависимост от предавката, на която съм, понякога ще пускам предавки. На моя Peterbilt му е по-лесно да влиза и излиза от няколко предавки.
Когато преминавам от нисък към висок диапазон, харесва съединителя. Но влизам в някакъв диапазон, малко по-лесно превключва без съединителя
Когато превключвам без съединител, ще превключвам предавката и няма да подавам никаква мощност към газта за пет или десет секунди, така че не включвам мощност в същото време, когато превключвам предавките.
Тогава няма силен удар между задвижващата линия без съединителя и двигателя. Ще го оставя да се настрои на предавка и след това отново ще намаля горивото, вместо да го натискам с педала за гориво.
