Повечето електрически превозни средства днес са проектирани с портове за бързо и бавно зареждане, способни да поддържат бързо или бавно зареждане. Ако електрическо превозно средство има само порт за бавно зареждане, то обикновено не може да се подложи на бързо зареждане. Въпреки това, когато става въпрос за използване на станции за зареждане, дори електрически превозни средства без възможност за бързо зареждане все още могат да използват станции за зареждане. Предпоставката обаче е, че станцията за зареждане трябва да има и функция за бавно зареждане, за да осигури необходимата услуга.
В действителност има разлики в дизайна между станциите за бързо зареждане и станциите за бавно зареждане, което е ключова причина, поради която електрическите превозни средства с възможност само за бавно зареждане не могат да преминат през бързо зареждане. Станциите за бързо зареждане използват зареждане с постоянен ток (DC), докато станциите за бавно зареждане използват зареждане с променлив ток (AC), с различни видове ток и нива на мощност. Освен това, независимо дали става дума за порта за зареждане на превозно средство или порта за пистолет за зареждане на станцията за зареждане, дизайнът, размерът, броят на дупките и отворът на интерфейсите за бързо и бавно зареждане са различни. Това означава, че без подходяща съвместимост те не могат да се свържат правилно за зареждане.
Следователно, за да се избегнат проблеми като несъвместимост на превозно средство и станция за зареждане, препоръчително е превозните средства само с портове за бавно зареждане да използват станции за бавно зареждане, когато е възможно. Много станции за зареждане на пазара вече предлагат всеобхватни възможности за зареждане, като отделните станции предоставят опции за бавно и бързо зареждане. Докато собственикът на автомобила завърши настройките за зареждане в станцията, превозното средство може да бъде заредено съответно.
