Ако забележите, че спирачките се чувстват по-меки или по-твърди от обикновено, когато шофирате, важно е да проверите няколко аспекта.
Първо проверете позициите на четирите колела, за да видите дали някой спирачен апарат или маслопровод не изтича. Това е най-честата причина за меки спирачки и често се свързва с модели на барабанни спирачки, при които спирачните апарати са предразположени към течове на масло поради проблеми с дизайна и качеството. Изтичането на спирачна течност води до намаляване на спирачното налягане, което води до меки спирачки, което може да бъде разрешено само чрез подмяна по време на поддръжка.
По същия начин, ако спирачките се чувстват особено твърди при натискане, това вероятно се дължи на дефектен спирачен апарат. Ръждясването на буталата вътре в спирачния апарат може да доведе до блокиране, което води до повишено съпротивление или дори неподвижност. Това състояние често се нарича "блокиране на спирачката". От решаващо значение е да се обърне внимание на този проблем своевременно, тъй като тежкото блокиране може да доведе до опасни ситуации като прегряване на спирачните накладки и течността, причинявайки повреда на спирачката. Ако буталото на спирачния апарат е силно ръждясало, препоръчително е да го смените, вместо да опитвате ремонт.
Най-честата причина за твърди спирачки в автомобилите често се приписва на двата позициониращи щифта от задната страна на спирачния апарат, които са склонни към ръждясване и задръстване. В такива случаи почистването и поддръжката на тези позициониращи щифтове на четирите колела обикновено може да разреши проблема.
Друг сценарий, който трябва да имате предвид, е когато само един от позициониращите щифтове на спирачния апарат е ръждясал, докато другият остава функционален. С течение на времето този дисбаланс може да доведе до неравномерно износване на спирачните накладки, което води до меки спирачки. Ето защо е важно да проверите и за това състояние.
Втората най-честа причина за твърди или меки спирачки е свързана с главния спирачен цилиндър и спирачния усилвател. Неправилно работещ възвратен клапан на спирачния усилвател, по-специално, може да наруши подаването на вакуум, което прави педала на спирачката труден за натискане. Освен това всякакви пукнатини или течове в маркуча, свързващ всмукателния колектор на двигателя, също могат да повлияят на спирачната помощ, причинявайки твърд педал. Идентифицирането на незначителни течове в маркуча на усилвателя на спирачките обаче може да изисква задълбочена проверка.
Въпреки че повредите на спирачния усилвател са относително редки поради простата им структура, те не трябва да се пренебрегват напълно. Когато се натъкнете на твърди спирачки, от решаващо значение е да не бързате със смяната на бустера, без да изключвате други потенциални причини.
В случай на меки спирачки вниманието трябва да се насочи към главния спирачен цилиндър в съседство с усилвателя на спирачките. Вероятността от изтичане на масло и загуба на налягане от главния цилиндър е значителна. Външната оценка на този проблем обаче може да бъде предизвикателство, тъй като уплътнителната страна на цилиндъра се намира в бустера. Издайнически признак за неизправност на главния цилиндър е постепенното потъване на педала на спирачката след многократно натискане, дори без видимо изтичане на масло. В такива случаи е необходима смяна на главния цилиндър, за да се отстрани проблемът с меката спирачка.
Освен това загубата на налягане в главния цилиндър и изтичането на масло могат да вкарат въздух в спирачните тръбопроводи. Ето защо, по време на ремонт е важно да се прочисти въздуха от линиите; в противен случай, дори след смяна на главния цилиндър, проблемите с меката спирачка може да продължат. Някои автомобили може да покажат феномен, при който спирачките се чувстват меки при първото натискане, но се връщат към нормалното си състояние при следващите натискания. Това често се дължи на въздух, задържан в спирачните тръбопроводи, който се компресира и причинява наблюдаваната неизправност. Обезвъздушаването на спирачните тръбопроводи може ефективно да разреши този проблем.
