Електрически превозни средстваможепостигане на ниско{0}}скоростно-задвижване на четирите колела, но причината много електромобилинедейпредлагат традиционенниско{0}}скоростен 4WD режим(като тези, открити в -автомобили с двигател с вътрешно горене извън пътя) се дължи наразлики в дизайна на задвижването и случаите на използване.
Ето основните причини:
Електрическите двигатели вече осигуряват висок въртящ момент при ниски скорости:
За разлика от двигателите с вътрешно горене, електрическите двигатели осигуряват максимален въртящ момент почти мигновено от нула RPM. Това елиминира необходимостта от-скоростна кутия с нисък обхват за умножаване на въртящия момент за пълзене при ниски скорости.
Няма традиционна трансферна кутия или система за намаляване на скоростите:
Конвенционалните превозни средства с 4WD използват раздатъчна кутия с ниска-предавка за намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент. Повечето електромобили използват отделни двигатели за предната и задната ос, а понякога дори за всяко колело. Тези настройки обикновено нямат механични предавки с малък-обхват, освен ако не са специално проектирани за-използване извън пътя.
Приоритети в дизайна на повечето електромобили:
Повечето електрически превозни средства са предназначени за шофиране в градски условия и по магистрала, а не за шофиране по неравен-път. Така че производителите не включват 4WD система с нисък-обхват, което добавя цена, тегло и сложност.
Вместо това се използва-базирано софтуерно векторизиране на въртящия момент:
В електромобилите с двоен-мотор софтуерът може да контролира разпределението на мощността между предните и задните двигатели за сцепление, имитирайки някои функции на ниско{1}}скоростното 4WD-но това не е същото като механичната ниска предавка.
Заключение:
Електромобилите могат технически да внедряват ниско{0}}скоростно 4WD чрез специална скоростна кутия и управление на двигателя, а някои-офроуд-електрически камиони и SUV (като Rivian R1T или GMC Hummer EV) наистина предлагат функции като „режим на пълзене“ или управление на терена. Въпреки това, за повечето електромобили това не е необходимо поради мигновения въртящ момент и различната философия на дизайна в сравнение с традиционните 4WD системи.
