На 8 май ръководители на BMW и Volkswagen предупредиха за налагането от страна на Европейския съюз на мита за внос на електрически превозни средства, произведени от китайски автомобилни производители, заявявайки, че те могат да подкопаят „Индустриалния план за зелена сделка“ на ЕС и да навредят на интересите на автомобилните производители, които внасят произведени в Китай автомобили , според съобщения в медиите.
Европейската комисия, която наблюдава търговската политика в ЕС-27, започна разследване през октомври, за да определи дали произведените в Китай електрически превозни средства с батерии получават големи и несправедливи субсидии, за да определи дали са необходими допълнителни мита за тях.
Изпълнителният директор на BMW Оливър Зипс каза пред репортери след публикуването на отчета за приходите за първото тримесечие: „Скоро ЕС може да види цената на това“. „BMW в момента внася произведената в Китай електрическа версия на MINI и iX3 в Европа.
Подобно на Volkswagen и Mercedes-Benz, които също са от Германия, BMW е много зависим от приходите от китайските си операции. Китай е вторият по големина пазар на BMW след Европа, като представлява близо 32% от продажбите през първото тримесечие.
На 8 май Zipzer каза пред анализатори: „Не смятаме, че европейските индустрии трябва да бъдат защитени. Той добави, че работата в глобален мащаб дава на големите автомобилни производители индустриално предимство, „което лесно може да бъде застрашено от вносни тарифи“.
Zipzer каза още, че BMW и други автомобилни производители "имат двустранна зависимост от Китай, не само по отношение на крайните продукти, но и по отношение на компоненти и суровини."
Zipzer посочи, че налагането на тарифи може да има обратен ефект, тъй като новият стандарт на ЕС за емисиите на въглероден диоксид, който изисква производителите на автомобили да произвеждат повече електрически превозни средства, ще бъде приложен през следващата година, докато европейските производители на автомобили разчитат в голяма степен на материали за батерии от Китай. „Няма нито една кола в ЕС, която да не използва компоненти от Китай“, каза Зипцер. "
Г-н Zipzer каза, че тарифите ще подкопаят индустриалния план на ЕС, който има за цел да гарантира, че ЕС е пред кривата в намаляването на въглеродните емисии и разработването на технологията, от която се нуждае. „Без ресурсите на Китай нямаше да има индустриален план на Европейската зелена сделка“, каза той. "
Volkswagen, най-големият автомобилен производител в Европа, който също е силно зависим от китайския пазар, също предупреди, че потенциалните мита като цяло са рискови.
Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen, каза на срещата на върха на бъдещето на автомобила: „Митата винаги водят до отмъщение.“
През март Европейската комисия започна митническа регистрация на внесените китайски електромобили, което означава, че ако търговското разследване установи, че китайските електромобили са получили несправедливи субсидии, ЕС може да наложи мита върху китайските електромобили след приключване на разследването.
Разследването ще приключи през ноември тази година, но ЕС може да наложи временни мита през юли. ЕС трябва да публикува резюме на предложените междинни мита до 5 юни и да ги наложи до 4 юли.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен каза в Берлин на 8 май, че Европа трябва да предприеме стъпки, за да предотврати наводнението на субсидираните китайски електрически превозни средстваg пазара на ЕС.
