Наскоро BMW Group обяви своите финансови резултати за третото тримесечие (юли до септември). Приходите са намалели с 15,7% на годишна база до 32,406 милиарда евро, като приходите от автомобилостроенето са намалели с 13,2% до 27,854 милиарда евро. Печалбата преди лихви и данъци (EBIT) спадна с 61% на годишна база до 1,696 милиарда евро, докато печалбата преди данъци и лихви (EBIT) от автомобилния сегмент спадна със 79,8% до 634 милиона евро. Маржът на EBIT в автомобилния сектор падна до 2,3% от 9,8% през същия период на миналата година, доста под целта на BMW за 2024 г. (поне 6%) и отбелязвайки най-ниското си ниво от Q2 2020. Нетната печалба е намаляла с 83,8% до 476 милиона евро.
Основните показатели за рентабилност на BMW Group достигнаха най-ниските си нива от над четири години, поради скъпи изтегляния и отслабено търсене в Китай. Компанията отдели близо 1 милиард евро (около 1,1 милиарда долара) за справяне с проблемите с изземването и беше принудена временно да спре доставките на няколкостотин хиляди автомобила от висок клас.
По отношение на продажбите, доставките на BMW Group са намалели на всички пазари в световен мащаб през Q3. Въпреки това, компанията постигна известен успех в електрическите превозни средства, като глобалните доставки на чисто електрически модели като BMW i4 седан и iX1 SUV се увеличиха с 10% на годишна база.
На най-големия си пазар, Китай, продажбите на BMW Group паднаха с 30% от юли до септември, тъй като потребителите намалиха покупките на луксозни автомобили и се насочиха към по-достъпни опции от китайски производители на автомобили. Отзоваванията също допринесоха за спада на продажбите.
Поради намалените продажби и нарастващите нива на запаси, свързани с изтеглянията, свободният паричен поток на BMW Group за третото тримесечие беше отрицателен от 2,48 милиарда евро, спад от 2,618 милиарда евро през същия период на миналата година. Компанията има за цел да намали нивата на запасите си до нивата от миналогодишното Q4 и да постигне цел за цялата 2024 г. от над 4 милиарда евро свободен паричен поток.
Финансовият директор на BMW Group, Валтер Мертл, отбеляза, че компанията очаква търсенето в Китай, най-големият автомобилен пазар в света, да остане бавно през Q4.
BMW Group потвърди коригираната си прогноза за цялата 2024 г., предвиждайки значителен спад в печалбата преди данъци, малко по-ниски доставки на автомобили в сравнение с миналата година и марж на EBIT между 6% и 7%.
След публикуването на този доклад цената на акциите на BMW Group падна с 6,7%. От година до момента акциите са спаднали с повече от 30%.
