Според доклади от китайски медии отделът за интелигентно шофиране (ID) на BYD в момента набира служители от цялата компания, с уникална политика, която им позволява да се прехвърлят директно, ако преминат интервюто, без да се нуждаят от одобрение от техния първоначален отдел. Вътрешни хора казват, че това е първият път, когато групата показва толкова силна политическа подкрепа. Освен това се съобщава, че BYD се готви да оборудва всичките си модели със стандартни интелигентни функции за шофиране, като целта е да разшири основните идентификационни функции към базовите модели в бъдеще. Когато бяха помолени за коментар, представителите на BYD заявиха: „Няма подходяща информация за разкриване.“
Беше разкрито, че най-динамичният отдел на BYD тази година е неговият разузнавателен отдел. В началото на годината компанията интегрира екипите за интелигентно шофиране и интелигентен кокпит, за да създаде Интелигентен изследователски институт. В средата на годината тя създаде отделите за развитие "Tianshu" и "Tianlang", за да стимулира напредъка на вътрешните ID решения. В момента тези два отдела са се слели и BYD активно набира служители от други отдели и настоява да оборудва цялата си гама модели с интелигентна технология за шофиране. Тази промяна представлява интензивните усилия на BYD, обхващащи цялата компания, за напредък в интелигентните си технологични пробиви.
На вътрешна среща през септември BYD изрази целта си да въведе усъвършенствано интелигентно шофиране (ниво на NOA за магистрала) на модели с цена около 100 000 RMB до следващата година. След масовото производство на системата за интелигентно шофиране „Eye of the God“ върху моделите Denza и Yangwang, контролерите за домейни за интелигентно шофиране на BYD са самостоятелно разработени и произведени сами. BYD също работи с големи компютърни платформи като NVIDIA, Horizon Robotics и Black Sesame Technologies за разработка на ID. От тях платформата на NVIDIA е най-зрялата, а вътрешният екип на BYD в момента инвестира най-много усилия в платформата Drive Orin. Съобщава се, че самостоятелно разработените от BYD алгоритми, базирани на Orin N, могат да влязат в производство още през ноември, отбелязвайки първия голям пробив в усилията на BYD за вътрешно производство на ID. Досега модели като Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV и Seal бяха пуснати с версии, включващи усъвършенстваната система за идентификация Eye of the God. Очаква се скоро да последват предстоящи модели като Denza N9 и Tang L. С други думи, повечето от основните модели на BYD над 200000 RMB тази година се предлагат с усъвършенствани версии за интелигентно шофиране.
