Според данните за продажбите от изследователската фирма MarkLines и автомобилните производители, BYD надмина Honda и Nissan в глобалните продажби през второто тримесечие на тази година, превръщайки се в седмия по големина производител на автомобили в света. Това постижение се дължи главно на силното търсене на достъпни електрически превозни средства.
Данните показват, че от април до юни тази година глобалните продажби на автомобили на BYD са се увеличили с 40% на годишна база до 980 000 единици, във време, когато повечето големи автомобилни производители, включително Toyota и Volkswagen Group, са имали спад продажби. Този ръст до голяма степен се дължи на разширяващия се отвъдморски пазар на BYD, като задграничните му продажби достигнаха 105 000 единици през второто тримесечие, което е почти три пъти повече от предходната година.
През второто тримесечие на миналата година BYD се класира на 10-то място в световен мащаб с продажби от 700000 единици. Оттогава продажбите на BYD постепенно надминаха тези на Nissan и Suzuki, а през последното тримесечие за първи път изпревариха Honda.
В момента единственият японски автомобилен производител с по-високи продажби от BYD е Toyota, която води световната класация по продажби на автомобилни производители през второто тримесечие с 2,63 милиона продадени бройки. "Големите три" американски автомобилни производители също остават напред, но BYD бързо се доближава до Ford.
В допълнение към издигането на BYD в класацията, китайските автомобилни производители Geely и Chery също успяха да попаднат в топ 20 по глобални продажби през второто тримесечие на тази година.
В Китай, най-големият автомобилен пазар в света, достъпните електрически превозни средства на BYD набират скорост, като продажбите през юни са се увеличили с 35% на годишна база. За разлика от тях, японските производители на автомобили, които имат силно присъствие в автомобилите, задвижвани с бензин, изостават. През юни продажбите на Honda в Китай са спаднали с 40%, а компанията планира да намали производствения си капацитет в Китай с около 30%.
Дори в Тайланд, където японските компании държат около 80% от пазарния дял, японските производители на автомобили намаляват капацитета. Suzuki спря производството, а Honda намалява капацитета си наполовина.
През първата половина на тази година Китай допълнително увеличи преднината си пред Япония в износа на автомобили. Китайските автомобилни производители са изнесли над 2,79 милиона превозни средства в чужбина, което е увеличение от 31% спрямо предходната година, докато износът на японски автомобили е спаднал с 0.3% до под 2,02 милиона единици през същия период.
За изоставащите японски производители на автомобили северноамериканският пазар става все по-важен. Поради високите мита, китайските производители на електрически превозни средства имат минимално влияние на северноамериканския пазар, докато хибридните превозни средства от Toyota и Honda са добре приети. Въпреки това, дали това може да компенсира спада в продажбите, който японските производители на автомобили изпитват в Китай и на други пазари, остава да видим.
