На 25 април FAW-Toyota започна да доставя втория си чист EV – седан от среден размер bZ3. Електромобилът беше пуснат на 16 април и в същия ден Toyota обяви, че е получила 5000 поръчки. Автомобилът предлага три нива на оборудване, официално започващи от 169 800 юана (24 500 USD) на първия ден.
Въпреки това клиентите, които закупят колата до 31 юли, ще получат отстъпка от 15 000 юана (2 200 USD), така че превозното средство ефективно започва от 154 800 юана (22 300 USD).
Автомобилът е базиран на платформата e-TNGA на Toyota и се произвежда изключително от съвместното предприятие на Toyota с държавната FAW. Въпреки че bZ3 е направен от FAW-Toyota, усещането е по-скоро бебе на BYD-Toyota. Тъй като японското наследство изостава на пазара на електрически превозни средства, те трябваше да купуват много технологии от други производители на EV, за да останат релевантни на китайския пазар, където проникването на NEV през март достигна 34,2 процента. И BYD предложи помощ.
Отвън седанът bZ3 споделя дизайнерския език на bZ4X SUV – първият чист електромобил на Toyota – но вътре има задвижване BYD, включително LFP blade батерия и електрически двигател от Fudi motor, дъщерното дружество на BYD.
Говорейки за bZ4X, той се произвежда от две от съвместните предприятия на Toyota в Китай – FAW и GAC. За bZ3 това не е така, тъй като съвместното предприятие FAW го прави ексклузивно.
Електрическият седан предлага три конфигурации, като най-високото ниво на оборудване има 65,28 kWh батерия, подходяща за 616 км CLTC обхват и цена от 199 800 юана (29 000 USD).
Моделът bZ3 също поддържа DC бързо зареждане, като батерията Blade може да се зарежда от 30 процента до 80 процента само за 27 минути. Освен това автомобилът има коефициент на съпротивление от 0,218 cd.
Базовата версия Elite Pro разполага с 49,92 kWh батерия, която предлага CLTC пробег от 517 км и се захранва от един двигател с мощност 130 kW. Още нива на оборудване в таблицата:
| bZ3 Име на трим | Обхват на CLTC (км) | Мотор (kW) | Цена (юани) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Професионалист за дълги разстояния | 616 | 180 | 189,800 |
| Премиум за дълги разстояния | 616 | 180 | 199,800 |
Единичният заден мотор предлага варианти със 135 kW (181 к.с.) и 180 kW (241 к.с.) с пиков въртящ момент от 303 Nm. И двете опции също имат максимална скорост, ограничена до 160 км/ч. bZ3 може да направи 0-50 км/ч за 3,2 секунди, според BYD.
bZ3 е седалка с 4-врата 5-с размери (дължина, ширина и височина) съответно 4725/1835/1475 мм, междуосие 2880 мм. Инструментен LCD панел и 12,8-инчов екран за информация и развлечения са вътре в колата.
bZ3 EV ще се произвежда в новия завод за нова енергия на FAW-Toyota в Тиендзин, който е важен пристанищен град в Китай и се намира на около четири часа югоизточно от Пекин. Това производствено съоръжение се простира на 1,97 милиона квадратни метра и строителството започна през юни 2020 г. Официално беше открито през октомври 2022 г. и има капацитет да произвежда 200000 единици годишно.
Автомобилът се продава чрез традиционните дилърски канали в Китай, които дори организираха „Теремония за безпокойство и свобода на FAW Toyota bZ3 без пробег“ при началото на доставките.
Коментар на редактора
Както рецензентът на автомобили Юан Циджун каза след тестовото шофиране, „електрическата Corrola“ bZ3 не е толкова лоша, колкото се очакваше. Колата има същия проблем като ID. серия от VW. Има страхотен ранг по отношение на шасито и качеството на вградените компоненти, но липсата на свързаност, SW и цифрова зрялост прави тази кола трудна за закупуване от китайски потребители. Все пак очаквам продажбите да не са толкова лоши, тъй като Toyota има огромна мощ в дилърската си мрежа, която ще направи всичко възможно или невъзможно, за да постигне целта за продажби. Очаквайте страхотни отстъпки на място.
