Според съобщения в медиите канадското правителство е потвърдило ангажимента си към своите задължителни цели за продажби на автомобили с нулеви -емисии (ZEV), въпреки спешните предупреждения от автомобилната индустрия. Лидерите в индустрията твърдят, че поставените цели на ZEV са непостижими и могат да доведат до недостиг на доставки на превозни средства и повишаване на цените на автомобилите. Правителството обаче остава непоколебимо в поддържането на политиката.
Мелани Джоли, министър на иновациите, науката и икономическото развитие на Канада, подчерта на Canadian Auto Summit, че задължителната политика за ZEV е от съществено значение за постигане на дългосрочните-цел на правителството в областта на климата.
„Важно е да продължим да работим с индустрията-и честно казано, да подтикнем индустрията-да възприеме прехода към превозни средства с нулеви-емисии“, каза тя.
Съгласно сегашния мандат на Канада, ZEV трябва да представляват 20% от всички продажби на нови превозни средства до моделната година 2026, 60% до 2030 г. и 100% до 2035 г. Автомобилните производители могат също така да постигнат тези цели чрез закупуване на кредити от други производители или като инвестират в инфраструктура за зареждане.
В действителност обаче проникването на ZEV в Канада е намаляло значително от 2025 г. насам, което отдалечава страната от целите. Според последните месечни данни от Statistics Canada процентът на приемане на ZEV за първите четири месеца на 2025 г. е само 8,6%, което е спад от 12,9% през същия период на миналата година и доста под рекордния връх от над 20%, достигнат през декември 2024 г.
Министър Джоли призна скорошния спад в продажбите на ZEV, но каза, че правителството ще продължи да „стимулира търсенето“, за да помогне на индустрията да постигне целите. Тя спомена планове за повторно стартиране на федералната програма за стимулиране на ZEV (iZEV), която изтече през януари, но не предостави конкретен график. Джоли също не изясни дали правителството обмисля смекчаване на целите на ZEV, като само заяви, че „правителството винаги е отворено за диалог“.
Автомобилната индустрия обаче твърди, че възстановяването на програмата за стимулиране на ZEV не е „сребърният куршум“, за който правителството твърди, че е.
Брайън Кингстън, главен изпълнителен директор на Канадската асоциация на производителите на автомобили (CVMA), каза: „Идеята, че самото връщане на субсидиите ще позволи на Канада да изпълни целите на ZEV за 2026 г., е напълно отделена от реалността и математиката.“
Той призова за незабавна промяна: „Вредите вече са нанесени, защото единственият начин компаниите да се съобразят е като започнат да ограничават доставките на превозни средства с двигатели с вътрешно горене в Канада. Предвид настоящите тенденции, това е реалистичен път, който компаниите поемат.“
Кингстън добави: „Продажбите на електромобили достигнаха дъното и потребителското търсене е в застой. Правителството трябва да пренастрои целите си или рискува да нанесе сериозна вреда в уязвим момент за индустрията.“
Бев Гудман, главен изпълнителен директор на Ford Canada, отправи подобно предупреждение на Canadian Auto Summit. Тя каза, че без промени в политиката задължителните цели на ZEV ще доведат до по-малко продажби на автомобили и по-високи цени.
Дейвид Адамс, главен изпълнителен директор на Global Automakers of Canada-представляващ чуждестранни марки-каза, че производителите на автомобили са на различни етапи от прехода към електрификация, но е малко вероятно повечето да постигнат целта от 20% продажби на ZEV за моделната година 2026. Той добави, че канадските политици изглежда не осъзнават спешната необходимост от преразглеждане на мандата.
В отговор Министерството на околната среда и изменението на климата на Канада-федералния департамент, ръководещ политиката за ZEV-заяви, че законодателното задължителни продажби на електромобили в момента не е основен приоритет. Говорителят на отдела Хермине Ландри подчерта: „Трябва да признаем, че основното предизвикателство, пред което е изправена канадската автомобилна индустрия днес, са неоправданите мита, наложени от Съединените щати.“
Ландри не посочи директно дали правителството обмисля изоставяне или коригиране на целите на ZEV, но предположи, че се очаква производителите на автомобили да се адаптират. Тя подчерта: „Важно е да се отбележи, че настоящият мандат за продажби вече включва гъвкавост, като например позволяването на хибридните превозни средства частично да се зачитат към целите.“
