Според съобщения в медиите на 10 юли Майкъл Фрик, главен финансов директор на ZF Friedrichshafen-вторият-най-голям доставчик на автомобилни части в Германия-е казалWirtschaftsWocheсписание, че ако световното производство на превозни средства продължи да пада, ZF ще приложи още по-строги мерки-за намаляване на разходите.
„Текущото ни представяне е под очакванията и има признаци, че глобалното производство на автомобили ще намалее допълнително през втората половина на годината“, каза Фрик. „В такъв случай ZF ще трябва да предприеме допълнителни стъпки за-намаляване на разходите“, добави той.
Като част от текущ план за преструктуриране, ZF има за цел да съкрати до 14 000 работни места в Германия до 2028 г. - около 25% от общата германска работна сила.
ZF, която доставя трансмисии и решения за хибридно задвижване на производителите на автомобили, в момента е изправена пред слабо търсене и нарастващи разходи, свързани с преминаването на индустрията към електрически превозни средства (EV). Компанията също се бори с намаляващи продажби и печалби.
СпоредАвтомобилни новиниИздаването на 23 юни в списъка на 100-те най-добри глобални доставчици на OEM части за 2025 г., ZF се класира на 4-то място-с две места надолу спрямо предходната година-поради спад от $5,6 милиарда в продажбите, свързани с автомобилите-през 2024 г. в сравнение с 2023 г.
В представянето на финансовите си резултати за 2024 г. ZF отбеляза: „Внедряването на електрически превозни средства очевидно се забави и производителите на автомобили преразгледаха своите стратегии за електрификация и забавиха пускането на EV продукти. В резултат на това броят на поръчаните EV платформи не отговаря на очакванията, което доведе до свръхкапацитет в нашето производство на компоненти, свързани с EV-.“ По-рано компанията прогнозира през декември 2023 г., че електромобилите ще представляват 55% от глобалните продажби на автомобили до 2031 г., но тази прогноза оттогава е намалена до 39%.
Трябва да се отбележи, че в допълнение към намаляващото пазарно търсене и предизвикателствата на прехода към електрическа мобилност, европейската автомобилна индустрия в момента е изправена пред множество натиск-включително тарифи, високи производствени разходи и ожесточена конкуренция от китайски конкуренти.
