На 20 януари авторитетната американска медия за технологии за чиста енергия, Clean Technica, публикува годишния доклад за 10-те най-големи производители на батерии в света за 2023 г. Докладът посочва, че търсенето на литиево-йонни батерии в индустрията за леки автомобили се е увеличило от 507 GWh през 2022 до 712 GWh миналата година, което представлява ръст от приблизително 40%. Clean Technica вярва, че промените в търсенето на глобалния пазар водят до промени във влиянието и конкурентните класации на основните производители на батерии в индустрията и се очаква тази тенденция да продължи през 2024 г.
Докладът подчертава, че през 2023 г. темпът на растеж на производството на батерии за леки електрически превозни средства (автомобили, SUV, LCV и пикапи) с +40% изпревари общия темп на растеж на електрическите превозни средства с +35%. Това се дължи на въвеждането на пазара на по-големи модели превозни средства, които включват повече батерии.
Докладът разкрива, че CATL продължава да води, като пазарният му дял се увеличава от 32% на 34%, благодарение на по-високия от средния растеж. Това се дължи на успеха на модела Y на Tesla, произведен в Китай, MG4/Mulan на SAIC и Ideal Auto, между другото. С неотдавнашното въвеждане на нови продукти като батерии Kirin и Shenxing, пазарният дял на CATL се очаква допълнително да консолидира водещата си позиция до 2024 г. и след това.
Бързо развиващият се BYD (с ръст на годишна база от 59%) надмина LG и заема второ място. Наред с възхода на автомобилната марка BYD, BYD Battery (Fudi Battery) увеличи дела си от 14% през 2022 г. на 16% през същия период на 2023 г. Ръстът идва и от сделки за доставка с трети страни, включително Model Y на Tesla, произведен в Германия, Toyota bZ3 в Китай, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, както и няколко модела от Haval и FAW. С марки като Kia и SsangYong, които ще допринесат през 2024 г., се очаква BYD допълнително да увеличи пазарния си дял през 2024 г.
Пазарният дял на LG намаля от 17% през 2022 г. на 15% в края на 2023 г. Clean Technica отдава това на по-ниските от очакваното продажби от страна на клиентите, като представянето на General Motors на пазара на електрически превозни средства е слабо, някои ключови модели (като Renault Zoe) към края на жизнения цикъл на своя продукт и по-бавен растеж на продажбите за други клиенти (като Mercedes-Benz или Ford).
Въпреки вариациите, първите три производители на батерии все още представляват две трети (66%) от общото внедряване на батерии, което показва повишена концентрация в сравнение с 2022 г. (63%). Това подчертава значението на мащаба на динамичния пазар на батерии.
