На 18 октомври, по време на церемонията по откриването на третата среща на върха за международно сътрудничество „Един пояс, един път“, Китай обяви, че напълно ще премахне ограниченията за достъп на чуждестранни инвестиции в производствения сектор. В допълнение, Китай ще създаде пилотна зона за сътрудничество в електронната търговия на „Пътя на коприната“, ще подпише споразумения за свободна търговия и споразумения за защита на инвестициите с повече държави и ще премахне напълно ограниченията за достъп на чуждестранни инвестиции в производствения сектор.
Китайското правителство винаги се е ангажирало да насърчава отварянето на високо ниво към външния свят. От 2017 г. Китай ревизира негативния списък за достъп на чуждестранни инвестиции за пет последователни години. Изданието за 2021 г. на отрицателния списък за достъп на чуждестранни инвестиции е намалено до 31 позиции на национално ниво и 27 позиции в зоната за свободна търговия. Ограниченията върху коефициентите на чужд капитал в индустрии като производството на семена, производството на автомобили и кораби и самолети, ценни книжа, банкиране, застраховане и професионално обучение бяха отменени или облекчени, създавайки повече пазарни възможности за чуждестранните инвеститори.
В областта на автомобилостроенето първоначалното намерение на Китай да ограничи дяловете на чуждия капитал беше да защити националната автомобилна индустрия. През 1994 г., когато китайската автомобилна индустрия беше все още в начален стадий, Китай въведе „Политиката на китайската автомобилна индустрия“, която постановява, че чуждестранните автомобилни компании могат да създават съвместни предприятия с до две местни автомобилни компании, като чуждестранните инвестиции не надвишават 50% от собствен капитал в съвместното предприятие. Въпреки това, с постепенния растеж на китайските марки автомобили, Китай вече не разчита на пасивната стратегия за развитие на „размяна на пазар за технологии“, така че през последните години всички ограничения върху коефициентите на чужд капитал бяха премахнати.
През юни 2017 г. Националната комисия за развитие и реформи, съвместно с Министерството на промишлеността и информационните технологии, издаде „Становища за подобряване на управлението на инвестиционни проекти в автомобилостроенето“, което постановява, че нови китайско-чуждестранни съвместни предприятия, произвеждащи изцяло електрически пътнически автомобили вече не подлежат на ограничението "два слота".
От началото на 2018 г. официално влезе в сила новият негативен списък за достъп на чуждестранни инвестиции. В областта на производството на автомобили, в сравнение с версията от 2020 г., новият списък ясно отменя ограничението за съотношението на чуждестранния капитал в производството на леки автомобили и ограничението, че един чуждестранен инвеститор може да създаде до две съвместни предприятия в Китай за производство на същия тип превозно средство.
Конкретните мерки показват, че автомобилната индустрия ще реализира поетапно отваряне. През 2018 г. бяха премахнати ограниченията върху коефициентите на чужд капитал в специални превозни средства и нови енергийни превозни средства; през 2020 г. бяха премахнати ограниченията за коефициентите на чужд капитал в търговски превозни средства; и през 2022 г. бяха премахнати ограниченията върху коефициентите на чужд капитал в пътническите автомобили и ограничението да не се превишават две съвместни предприятия също беше премахнато.
Към днешна дата всички ограничения върху коефициентите на чужд капитал в автомобилната индустрия са напълно премахнати.
С облекчаването на политиките за дяловия капитал на съвместните предприятия през последните години, няколко съвместни предприятия в автомобилната индустрия завършиха корекции на капитала. Сред тях BMW увеличи дела си в Brilliance BMW до 75% през 2018 г.; през 2017 г. Volkswagen създаде ново енергийно съвместно предприятие с JAC Motors, което го прави третото съвместно предприятие на Volkswagen в Китай. През декември 2020 г. Volkswagen увеличи дела си в JAC Volkswagen до 75% и пое правата за управление, официално преименувайки съвместното предприятие на Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd.
Освен това Tesla стана първият изцяло притежаван чуждестранен производител на автомобили, който навлезе на китайския пазар. Днес Tesla Shanghai Gigafactory се превърна в основна производствена база за Tesla в световен мащаб. На 6 септември тази година Tesla Shanghai Gigafactory завърши своя 2-милионен автомобил.
В областта на търговските превозни средства Sichuan Hyundai приключи смяната на акциите си още през 2020 г., като Hyundai Motor Company притежава 100% от акциите. Тя беше преименувана на Hyundai Commercial Vehicles (China) Co., Ltd., превръщайки се в първата изцяло притежавана чуждестранна компания за търговски превозни средства в Китай.
