Наскоро министърът на търговията на Китай, Уанг Уентао, председателства среща в Брюксел, Белгия, с китайски и европейски компании, участващи в индустрията за електрически превозни средства (EV). Дискусията се съсредоточи върху разрешаването на антисубсидийното разследване на ЕС за китайски електромобили и задълбочаване на сътрудничеството между китайските и европейските вериги за електромобили.
На срещата присъстваха Li Chenggang, посланик на Китай в Световната търговска организация, Fei Shengchao, посланик на Китай в Белгия, Zhu Jing, шарже д'афер на мисията на Китай в ЕС, и представители на близо тридесет китайски и европейски електрически превозни средства, батерии , и компании за авточасти, както и индустриални асоциации.
Ван Вентао подчерта, че сътрудничеството е от решаващо значение за развитието на автомобилната индустрия в Китай и ЕС. През последните 40 години това сътрудничество беше ползотворно и дълбоко преплетено, създавайки симбиотична връзка. Европейските компании процъфтяват в Китай, движейки развитието на китайската автомобилна верига за доставки, докато Китай предостави на европейския бизнес отворен пазар и справедлива конкурентна среда. Най-забележителната характеристика на това 40-годишно партньорство е сътрудничеството, като конкуренцията служи като ценен опит, а коректността е в основата.
Уанг посочи, че в отговор на антисубсидийното разследване на ЕС за китайски електромобили, Китай ще продължи преговорите до последния момент. Легитимността, съответствието и справедливостта на разследването на ЕС бяха широко поставени под въпрос. Подобни действия не само ще възпрепятстват автомобилното сътрудничество между Китай и ЕС и ще навредят на доверието на китайските компании в инвестирането в Европа, но също така сериозно ще засегнат глобалните усилия за борба с изменението на климата и ще подкопаят многостранния търговски ред, основан на правилата на Световната търговска организация (СТО).
Уанг подчерта, че автомобилната индустрия Китай-ЕС е на критичен кръстопът и отвореното сътрудничество е най-добрият избор. Третата пленарна сесия на 20-ия Централен комитет на Комунистическата партия на Китай подчерта, че откритостта е отличителен белег на китайската модернизация. Китай се разви чрез реформи и отваряне и никога повече няма да затвори вратите си. Китайското правителство твърдо подкрепя сътрудничеството между китайски и европейски компании, противопоставя се на „отделянето и прекъсването на веригата за доставки“ и се ангажира да защитава законните права и интереси както на китайските компании, така и на компаниите от ЕС, работещи в Китай.
Участниците в срещата заявиха, че има огромен потенциал за сътрудничество между веригата за доставки на електромобили Китай-ЕС. Европейските компании не се страхуват от конкуренцията, не се нуждаят от тарифна защита, противопоставят се на търговския протекционизъм, подкрепят свободната търговия, отворените пазари и честната конкуренция. Те призоваха компаниите във веригата за доставки на автомобили Китай-ЕС да се възползват от възможностите за задълбочаване на сътрудничеството и изразиха надежда, че и двете страни ще разрешат антисубсидийното разследване чрез диалог и преговори, за да предотвратят ескалирането на търговските търкания извън контрол, като по този начин насърчават справедлива среда за индустриално сътрудничество.
Европейската комисия обмисля налагането на окончателно мито до 35,3% върху китайските електрически превозни средства в допълнение към стандартната тарифа от 10% за вносните автомобили.
На 12 септември говорител на Европейската комисия заяви, че предложенията за ценови ангажименти, представени от Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти и всички производители на електромобили, не отговарят на изискванията и ЕС планира да отхвърли заявленията за ценови ангажименти .
На 17 септември Ван Уентао се срещна с Волфганг Шмид, ръководител на германското канцлерство, в Берлин, където двете страни обсъдиха задълбочено антисубсидийното разследване на ЕС на китайските електромобили. Шмид изрази, че Германия силно се надява Китай и ЕС да разрешат проблема с електромобилите чрез диалог и преговори, потвърждавайки, че налагането на мита не е решението, и отбеляза, че Германия е съобщила тази позиция на Европейската комисия многократно. Той добави, че всеобхватното решение, предложено от китайската индустрия, предлага добра основа за постигане на консенсус. Германия ще продължи да работи с Европейската комисия, за да помогне за разрешаването на проблема.
По-рано източници разкриха, че ЕС планира да проведе гласуване дали да наложи окончателни мита върху вносните китайски електромобили на 25 септември. Освен ако 15 държави-членки на ЕС (представляващи 65% от населението на ЕС) не гласуват против мярката, пътят ще бъде разрешен окончателните тарифи ще бъдат наложени от ноември. Източници обаче отбелязват, че датата на гласуването все още може да се промени.
