Според съобщения в медиите Nissan е изправен пред най-тежката си управленска криза след оставката на бившия главен изпълнителен директор Карлос Гон през 2018 г., тъй като вътрешни конфликти сред висшето ръководство доведоха до напускането на главния оперативен директор (COO) Ашвани Гупта. Nissan потвърди оставката на Гупта на 16 юни и обяви плановете си да обяви нов изпълнителен състав на 27 юни.
Четирима източника, запознати с въпроса, заявиха, че оставката на Гупта е дошла след месеци на вътрешни сътресения в ръководството. Преди това Motoo Nagai, ръководител на одитната комисия на Nissan и външен директор, подаде множество вътрешни жалби срещу Gupta. Някои източници заявиха, че някои от оплакванията първоначално не са били разследвани, но са се появили отново през април тази година, което е довело до напускането на Гупта.
Двама ръководители на Nissan твърдяха, че Гупта е бил „нагласен“, но други източници заявиха, че жалбите срещу Гупта са били официално подадени чрез вътрешна гореща линия и одитната комисия на Nissan е предприела незабавни действия при получаване на жалбите. Nissan заяви в изявление: „Ние ангажирахме независима трета страна, за да провери фактите и да предприеме подходящи действия.“ Миналия месец Nissan обяви, че Гупта няма да бъде номиниран за член на борда, шокирайки инвеститорите.
Според вътрешни лица интензивната конкуренция между главния изпълнителен директор на Nissan Макото Учида и главния оперативен директор Гупта продължава от официалните им назначения в края на 2019 г. Докато Учида първоначално оставаше сдържан, Гупта не криеше амбицията си за челна позиция. Широко разпространено е мнението в Nissan, че Гупта от време на време е надхвърлял обхвата на своята роля на главен оперативен директор, което се е смятало за вредно за интересите на Учида.
Съюзниците на Гупта също оказаха натиск върху борда на Nissan през 2020 г. да го повиши в съизпълнителен директор, надявайки се, че той ще стимулира трансформацията на Nissan и ще укрепи съюза с Renault и Mitsubishi. Този опит обаче завърши с неуспех.
От края на миналата година до тази година Nissan работи усилено, за да финализира условията за пълно рестартиране на своя десетилетен съюз с Renault. По този въпрос двамата ръководители също имаха различни мнения. Вътрешни лица, запознати с преговорите, разкриха, че Учида е искал бързо да приключи преговорите с Рено, докато Гупта е влязъл в конфликт с него, призовавайки за повече предпазливост в условията на сделката. Освен това Гупта се противопостави на придобиването от Nissan на миноритарен дял в подразделението за електрически превозни средства на Renault, Ampere, и искаше да гарантира, че Nissan няма да споделя своята интелектуална собственост с Renault, освен ако и двете страни нямат равни дялове в алианса.
В резултат на това Гупта, 52-годишен индийски изпълнителен директор, отдавна е смятан от висшия мениджмънт на Renault за една от най-големите пречки пред преговорите с техния партньор в алианса Nissan. Въпреки това, след дълги и трудни преговори, Nissan се съгласи през февруари тази година да придобие миноритарен дял в подразделението за електрически превозни средства на Renault, Ampere, в замяна на Renault да намали дела си в Nissan. Това решение сякаш предвещаваше съдбата на Гупта.
