Наскоро германското списание "Auto Week" публикува бъдещ стратегически доклад, който разкрива, че компанията майка на Audi, Volkswagen Group, планира да преструктурира глобалните си заводи. В доклада се посочва, че европейски завод ще стане излишен.
На 9 юли Volkswagen Group обяви, че Надзорният съвет е решил да инициира „процес на информация и консултации“ в завода в Брюксел за разработване на решение в сътрудничество със социалните партньори. Този процес може да доведе до затваряне на завода.
Ако не бъде намерена нова стойност, заводът на Audi в Брюксел ще бъде първият завод на Volkswagen Group, който ще затвори от 40 години. Последното затваряне беше през 1988 г., когато Volkswagen затвори завода Westmoreland в Алабама, САЩ, и оттогава Volkswagen не е затворил нито един завод.
Заводът на Audi в Брюксел е първата фабрика на марката, посветена на производството на електрически превозни средства (EV) и в момента е родното място на Audi Q8 e-tron, който е към края на жизнения си цикъл през следващите две до три години.
От месеци се носеха слухове, че Audi може да премести производството на Q8 e-tron в завод в Мексико или Китай. Остава въпросът какво ще произвежда заводът в Брюксел от 2027 г.?
През 2018 г. Audi Q8 e-tron направи своя дебют, но оттогава имаше хладко представяне. През 2023 г. заводът на Audi в Брюксел е произвел 53 555 електрически превозни средства, сравнително малък мащаб.
През 2024 г. Audi Q8 e-tron ще бъде пуснат отново с малки корекции, с начална цена от 74 400 евро (приблизително 550 RMB, 000) в Германия, съответстваща на началната цена в САЩ.
Докато производителите на автомобили преминават към електрически превозни средства, те са инвестирали сериозно, но скорошните спадове в търсенето на EV нанесоха тежък удар. През първото тримесечие на тази година Volkswagen Group отчете спад на печалбата от над 20%, отдавайки го на спад в доставките на скъпи модели, включително Audi.
В допълнение към неудовлетворителните продажби, Брюксел е изправен пред дългосрочни структурни предизвикателства, включително трудности при промяна на оформлението поради близостта му до града и високите логистични разходи.
Volkswagen е предвидил разходите, свързани със съкращенията. През април Volkswagen обяви, че ще похарчи 900 милиона евро за съкращения. Три месеца по-късно Volkswagen увеличи тази сума с 1,7 милиарда евро за затваряне на заводи и други допълнителни разходи през годината.
На 9 юли Volkswagen обяви преразглеждане на годишната си прогноза, като очаква оперативна възвръщаемост на продажбите за годината от 6,5%-7.0%, спад от предишните 7.0% -7.5%. Porsche също понижи прогнозата си за представянето на групата след облагане за 2024 г., очаквайки печалби след облагане за цялата година от 3,5 до 5,5 милиарда евро.
Заводът в Брюксел е люлката на електрификацията на Audi.
От 2018 г. заводът произвежда масово първия изцяло електрически SUV, Audi e-tron. През 2020 г. тук започна производството на Audi e-tron Sportback. През 2022 г. заводът в Брюксел осигури правата за производство на Audi Q8 e-tron. Ако продажбите на EV на Audi бяха експлодирали, историята щеше да е различна.
„Ръководството на Audi трябва да поеме отговорност за завода“, каза Рита Бек, говорител на Audi комитета на Европейския работнически съвет на Volkswagen Group. В завода в Брюксел работят около 3000 постоянни работници и 500 временни работници.
По-ниското от очакваното търсене на електрически превозни средства е често срещан проблем, пред който са изправени европейските автомобилни производители, не само Audi. Редица автомобилни производители, включително Volkswagen и Mercedes-Benz, преразгледаха плановете си за EV.
„Търсенето остава слабо, без признаци на фундаментално подобрение“, описа анализаторът на EY Константин Гал относно европейския пазар на нови автомобили. Икономическите спадове, геополитическото напрежение и предизвиканите от инфлацията спадове на покупателната способност хвърлиха сянка върху нарастването на приемането на електромобили в Европа.
Преди това имаше слухове, че заводът на Audi в Брюксел може да се превърне в допълнителна фабрика за Audi Q4 e-tron, който в момента се произвежда основно в Цвикау, Германия. Разочароващите продажби на Audi Q4 e-tron обаче означават, че самият завод в Цвикау не се използва напълно.
„Несъмнено федералното правителство ще направи всичко възможно, за да предотврати бедствието“, каза автомобилният експерт Тони Верхел. „В крайна сметка последствията от пълното затваряне на завода са огромни. Ако Volkswagen Group успее да намери нов модел или проект за този завод, работните места на работниците ще бъдат осигурени за следващите пет години.“
Проблемът е, че „Дори Audi Германия не знае какви модели ще се произвеждат тук в бъдеще, да не говорим за бъдещето на завода“, оплака се профсъюзният представител Ян Баетенс. „Надяваме се да разберем бъдещето възможно най-скоро, за предпочитане като ни бъде казано коя нова кола ще произвеждаме, тъй като заводът се нуждае от двугодишен преходен период. Засега не обмисляме най-лошия сценарий, но трябва останете бдителни."
