Докато други автомобилни производители изоставят разработването на двигатели с вътрешно горене, Ford удвоява усилията си за създаване на по-чисти двигатели с вътрешно горене от всякога. Според съобщения в медиите Ford е подал заявление за нов патент в Службата за патенти и търговски марки на САЩ (USPTO) за пренасочване на парите, събрани от системата за положителна вентилация на картера (PCV) или подобни системи за изпарителни емисии в камерата за предварително горене, като по този начин подобрява ефективността на двигателите с вътрешно горене.
Патентът също така разглежда метод за регулиране на количеството гориво, доставено от резервоара, съдържащ съхранени, но неизползвани пари от вентилацията на картера и други емисии. Тези резервоари обикновено се пълнят с активен въглен, но ако концепцията на Ford се окаже достатъчно ефективна, подобни добавки може вече да не са необходими.
Повреда на клапана или блокиране в PCV системата може да доведе до свръхналягане в системата. След като целостта на резервоара е нарушена, тези емисии изтичат в атмосферата. Концепцията на Ford може да намали налягането в системата, като по този начин удължи живота й, въпреки че това не се счита за основно предимство.
Когато системата работи нормално, тези пари просто се събират и понякога се въвеждат отново някъде във всмукателния отвор. Това обаче не оползотворява напълно тяхната потенциална енергия, тъй като горивото просто се смесва с повече гориво и въздух. За разлика от това, концепцията на Ford е по-добра в насочването на тези пари в камерата за предварително горене. Както демонстрира Porsche, запалването преди горене може да отключи значителна потенциална производителност. Mazda показа също, че осигуряването на по-чисто горене може да повиши ефективността, какъвто е случаят с намаляването на натрупването на въглерод във всмукателните и изпускателните клапани.
Този дизайн предлага няколко предимства, включително по-чисти емисии на отработени газове, по-нисък разход на гориво, по-висока производителност и намалени изисквания за поддръжка. Възможно е обаче да има предизвикателства при прилагането на тази технология в превозни средства, главно поради повишената сложност и по-високите производствени разходи. Дори това да не са проблеми, тази технология все още може да остане в концептуален етап, тъй като други концепции могат да се представят дори по-добре при овладяване на производителността или подобряване на ефективността.
Независимо от това, Ford се ангажира да изследва по-добри конструкции на двигатели с вътрешно горене.
