Според съобщения в медиите множество източници са разкрили, че някои мениджъри-на средно ниво във Ford Motor Company няма да получат бонуси за акции тази година. Вътрешно този ход се разглежда като последното усилие на изпълнителния директор Джим Фарли да намали прекомерните разходи.
Човек, запознат с дискусиите, заяви, че от 3300 глобални мениджъри на средно-ниво на Ford приблизително 1650 няма да получат бонуси за акции тази година. Наградите за акциите на Ford обикновено се раздават през март, но висшето ръководство е инструктирало само половината мениджъри от средно-ниво да получат бонуси за акции.
Източници посочват, че служителите на Ford са били информирани за промените на брифинг на компанията миналата седмица, където им е казано, че намалението на бонусите за акции се основава-на резултатите. Някои служители на Ford гледат на това решение като на форма на съкращаване и са започнали да търсят възможности за работа другаде.
Ford обаче заяви, че промяната има за цел да стимулира по-висока производителност. Говорител на компанията коментира: „Ние се ангажираме да насърчаваме култура на висока-производителност, която признава и възнаграждава служителите за приноса им към бизнеса.“
Дейвид Уистън, анализатор в инвестиционната консултантска фирма Morningstar, отбеляза в имейл: „В сравнение с General Motors, рентабилността на Ford постоянно изостава и Фарли може да сметне за неприемливо да продължи да дава бонуси за акции на всички мениджъри от средно-ниво.“
Освен това той добави: „Като се има предвид, че този ход е насочен специално към мениджъри от средно-ниво, това може да е стратегия за насърчаване на някои от тях да напуснат.“
Бонусите за акции обикновено се използват от производителите на автомобили като инструмент за задържане на таланти и са част от структурата на възнаграждение,-базирана на резултатите, която включва и парични стимули. Тези бонуси се присъждат на всички служители на заплата в компанията, като по-голямата част са управленски персонал.
Освен това три източника разкриха, че Ford е структурирал-бонусите за цялата компания въз основа на показатели като качество на превозното средство, обща годишна печалба и продажби на електрически превозни средства. През 2024 г. тези фактори представляват 69% от потенциалните общи бонуси.
Намаляването на наградите за изпълнителни акции не е съвсем неочаквано, тъй като Ford се бори да подобри оперативната ефективност както в губещото си подразделение-за електромобили, така и в традиционния си бизнес с двигатели с вътрешно горене. Години наред Фарли уверяваше служителите и Уолстрийт, че Ford претърпява значителни трансформации, за да стане по-икономичен и по-конкурентоспособен спрямо американските конкуренти, китайските автомобилни производители и производителя на електрически превозни средства Tesla.
През изминалата година цената на акциите на Ford падна с приблизително 23%, докато неговият конкурент General Motors отбеляза ръст от 23% поради намаляване на разходите и подобрена рентабилност.
В същото време Ford и неговите конкуренти се справят с несигурността около търговските политики на бившия американски президент Доналд Тръмп. Фарли заяви, че тези политики „добавят значителни разходи и създават много хаос“. Митата на Тръмп върху вноса от Мексико и Канада трябва да влязат в сила на 1 март. Въпреки че конкурентите на Ford може да бъдат по-пряко засегнати, компанията все пак може да се сблъска с 25% мита върху превозни средства, внесени от Мексико, включително Mustang Mach-E, Bronco Sport и пикап Maverick.
