Според Reuters на 30 октомври General Motors (GM) и United Auto Workers (UAW) са постигнали предварително споразумение, слагайки край на шестседмичната координирана стачка.
Президентът на UAW Шон Фейн заяви във видео съобщение: „Ние твърдо вярваме, че сме изцедили всяка стотинка от GM. Те ни подцениха. Те подцениха вас.“ Изпълнителният директор на GM Мери Бара каза: „Очакваме с нетърпение всички наши служители да се върнат на работа.“
Съгласно споразумението, подписано от двете страни, заплатите на старшите служители ще се увеличат с 33% до 2028 г., а GM ще направи пет плащания по $2500 всяко на пенсионери. Инсайдери посочиха, че пенсионните обезщетения са били пречка в преговорите между UAW и GM, тъй като GM има повече пенсионери в сравнение с Ford или Stellantis.
Подписването на договора отменя усилията на GM през годините да култивира работници от UAW с по-ниски заплати в области като фабрики за компоненти, складове за компоненти и батерии за електрически превозни средства. Работниците от съвместното предприятие на GM с южнокорейската LG Energy Solution също ще бъдат обхванати от новия договор. Фейн спомена, че някои работници в компонентите на GM ще получат повишения до 89%. Договорът също така ограничава използването на временни работници с по-ниски заплати. Фейн отбеляза: "Ние затворихме вратата за временните работници на GM, постоянна низша класа."
UAW също така получи правото да стачкува, когато фабриките са планирани за затваряне в бъдеще, като по този начин си осигури повече влияние върху инвестиционните решения на компанията. Голямата тройка автомобилни производители по-рано заявиха, че нямат намерение да затварят съществуващи фабрики по време на процеса на електрификация. Въпреки това, във времена на икономически спад или бавни продажби на нови модели, новият договор с UAW може да ги принуди да продължат да управляват нерентабилни заводи.
Досега UAW е постигнал предварителни споразумения с трите големи автомобилни производители в Детройт, осигурявайки безпрецедентни увеличения на заплатите за служителите и в трите компании, но разходите за автомобилните производители също значително ще се увеличат. Два източника, запознати с въпроса, казаха на Reuters, че GM ще понесе разходи от 7 милиарда долара през следващите четири години и половина поради увеличените разходи за труд. Миналата седмица Ford заяви, че разходите за труд на превозно средство ще се увеличат с $850 до $900. Преди това и трите големи автомобилни производители и някои анализатори изразиха загриженост, че тези сделки ще направят по-трудно за Голямата тройка да се конкурират с компании без профсъюзи като Tesla и Toyota.
Главният икономист в Cox Automotive, Джонатан Смоук, вярва, че „с течение на времето потребителите ще поемат част от разходите... производителите на автомобили няма лесно да прехвърлят всички разходи и ще трябва да намерят други начини за повишаване на ефективността или допълнително ограничаване на производството на по-скъпи превозни средства, за да поемат по-високите разходи за труд."
