Според Reuters правителствен документ разкрива, че политиката на Индия за електрически превозни средства (EV) ще предложи освобождаване от вносни мита на чуждестранни автомобилни производители, инвестиращи в Индия. Въпреки това, той ще наложи строги ограничения върху дела на инвестициите, разпределени за инфраструктура за зареждане, с цел да стимулира местната автомобилна индустрия в страната.
Миналата година Индия обяви политика, предназначена да привлече американския производител на електромобили Tesla да произвежда електрически превозни средства в страната. Политиката позволява на чуждестранни автомобилни производители като Tesla да изнасят автомобили за Индия при значително намалена ставка на вносното мито от 15%, в сравнение с настоящата ставка от около 100%. Тази полза обаче зависи от тези производители на автомобили, които инвестират поне 500 милиона долара за създаване на производствени съоръжения в Индия.
Въпреки това, според поверителен правителствен документ, очертаващ проекторегулациите, които Reuters прегледа, индийското правителство може да предвиди, че инвестициите в инфраструктура за зареждане могат да представляват само до 5% от общия ангажимент за инвестиции в EV. Това означава, че дори ако компаниите инвестират повече в мрежи за зареждане, те няма да получат допълнителни освобождавания от данъци. Проектодокумент от януари 2025 г., обхващащ 47 страници, гласи: „Разходите за инфраструктура за зареждане ще бъдат взети под внимание до максимум 5% от ангажираната инвестиция.“ Източници посочват, че това решение има за цел да гарантира, че компаниите дават приоритет на местното производство на превозни средства пред инфраструктурата за зареждане.
Ограничението на индийското правителство за инвестиции в инфраструктура за зареждане може да разочарова производителите на автомобили, които планират да отделят повече средства за изграждане на мрежи за зареждане, тъй като мрежата за зареждане в Индия остава рядка и неравномерно разпределена. На зараждащия се пазар на електромобили в Индия много потенциални купувачи се колебаят поради липсата на съоръжения за бързо-зареждане.
Новите проекти на правила също определят строги показатели за ефективност: компаниите, които се ангажират с производство на електромобили в Индия, трябва да постигнат приходи от най-малко $577 милиона до края на четвъртата си година на дейност в Индия, като се увеличат до $866 милиона до петата година. Тези показатели са необходими, за да отговарят на изискванията за намалената ставка на вносното мито от 15%, но броят на електромобилите, отговарящи на условията за данъчно облекчение, е ограничен до 8000 единици. Ако производителите на автомобили не успеят да постигнат тези цели, те ще бъдат обект на санкции, вариращи от 1% до 3% от недостига на приходи.
Източници заявяват, че индийското правителство в момента се консултира с автомобилни производители и други заинтересовани страни относно проектоправилата и планове да ги финализира следващия месец.
Министерството на тежката промишленост на Индия, което ръководи формулирането на новата политика, все още не е отговорило на исканията за коментар.
Планът на правителството съвпада с предстоящото навлизане на Tesla на индийския пазар чрез износ на автомобили. Tesla вече е избрала две места за изложбени зали в Индия и планира да продава вносни автомобили в страната. В обява за работа миналата седмица Tesla обяви, че също така търси „Разработчик на зареждане“, който да наблюдава планирането и внедряването на нови станции за зареждане.
Миналата година изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск спря инвестиционните планове на компанията в Индия поради глобален спад в продажбите на EV. Мъск, заедно с бившия президент на САЩ Доналд Тръмп, многократно са критикували високите вносни мита на Индия за чуждестранни превозни средства.
Освен това, други чуждестранни автомобилни производители като Hyundai и Toyota изразиха интерес към производството на електромобили в своите съществуващи и нови заводи в Индия.
