Според Nikkei данните, публикувани от Министерството на финансите на Япония, показват, че през май средната експортна цена на японски автомобил, доставен до Съединените щати, е спаднала с повече от 20% на годишна-на-годишна основа. Този рязък спад вероятно се дължи на това, че производителите на автомобили поглъщат ефекта от митата от ерата на Тръмп, за да поддържат конкурентни цени на американския пазар.
Общият износ на Япония за САЩ през май възлиза на 1,51 трилиона йени (приблизително 10,4 милиарда долара), което е спад от 11,1% в сравнение със същия месец на миналата година. Износът на автомобили е намалял с 24,7% до около 363,4 милиарда йени. Броят на превозните средства, изнесени за САЩ, също е намалял с 3,9% до 102 653 единици-първият спад от пет месеца-въпреки че спадът в обема е по-малък от спада в стойността. Като се раздели стойността на износа на количеството, средната експортна цена на превозно средство достигна около 3,54 милиона йени, отбелязвайки 21,7% годишно-на-годишно намаление.
Nikkei съобщава, че това бележи третия пореден месец на ускоряване на спада на цените на износа на автомобили от Япония за САЩ. През март средната експортна цена падна с 1,5% на годишна-на-годишна база, последвана от спад от 14,8% през април. Правителствен служител, отговарящ за търговската статистика, отбеляза, че докато колебанията на обменния курс частично са допринесли за майския спад, „намалението надхвърля това“ и че „износителите изглежда правят корекции“. Йената беше средно 144 за долар през май, поскъпвайки със 7,4% спрямо година по-рано.
Подобни тенденции бяха отразени в Bank of JapanИндекс на цените на корпоративните стоки. Индексът за май, публикуван миналата седмица, показа, че цените на пътническите превозни средства, изнасяни за Северна Америка в йени, са спаднали с 24,9%. Дори когато са изчислени в договорна валута-с минимизиране на ефекта от обменните курсове-цените все пак паднаха с 18,9%, като темпът на спад се ускори в сравнение с април и в двата случая.
На 3 април САЩ наложиха 25% мито върху вносните автомобили, последвано от 10% „реципрочна“ мита за повечето страни, считано от 5 април. Таро Сайто от NLI Research Institute коментира: „Японските производители на автомобили очевидно поглъщат по-високите мита, като намаляват експортните си цени.“
Toyota Motor Corporation обяви, че засега планира да запази цените си в САЩ. Изпълнителен директор заяви през май, „Няма да повишаваме прибързано цените поради проблеми с краткосрочните-тарифи“, добавяйки, че компанията ще продължи да доставя превозни средства от Япония до САЩ. Санширо Фукао, изследовател в Изследователския институт Иточу, обясни, че „непредсказуемостта на тарифните преговори затруднява автомобилните производители да коригират лесно цените“.
Въпреки това, не всички японски производители на автомобили поддържат цените стабилни. Например Subaru-което внася около половината от своите-продадени в САЩ превозни средства от Япония - вече повиши цените. Намаляването на експортните цени намалява печалбите на компаниите, докато прехвърлянето на разходите върху потребителите рискува да отслаби конкурентоспособността на американския пазар.
Миналата седмица съвместно проучване на кабинета на Япония и Министерството на финансите разкри, че индексът на бизнес настроенията за големите предприятия е станал отрицателен за първи път от пет тримесечия през периода април-юни. Секторът на автомобилостроенето и производството на авточасти показа рязък спад до -16,1, което понижи общия индекс на настроението. Фукао добави: „За средноголемите автомобилни производители, които силно разчитат на американския пазар, бизнес перспективите стават все по-тежки.“
