Според съобщения в медиите глобалното производство на японските автомобилни производители отбеляза първия си спад от четири години за шестте месеца, приключващи през септември. Този спад се дължи на скандал за съответствие, включващ Toyota Motor Corporation и повишена конкуренция от страна на китайски конкуренти.
Данните за индустрията, публикувани на 30 октомври, показват, че от април до септември осемте производителя на пътнически превозни средства в Япония са произвели общо 11,87 милиона автомобила. Това представлява намаление от 6% спрямо същия период на миналата година и е приблизително на нивото с 2022 г., година, когато веригите за доставки на автомобили бяха прекъснати поради недостиг на полупроводници и други части.
Тази тенденция показва, че докато японските производители на автомобили се стремят да си възвърнат позициите в сектора на електрическите превозни средства, тяхното глобално производство може да достигне своя връх.
Toyota отбеляза най-големия спад на производството сред осемте автомобилни производители, със 7% спад до общо 4,7 милиона автомобила, което представлява около 40% от световното производство на японските автомобилни производители. Намалението се дължи основно на скандал със сертификационни тестове и изтегляне в Северна Америка, което доведе до спиране на производството в Япония.
В Китай, най-големият автомобилен пазар в света, традиционният бизнес на японските производители на автомобили с бензинови двигатели също се бори срещу нарастващата конкуренция на местните електрически превозни средства. Производството на Honda в Китай отбеляза най-голям спад, спадайки с 34% на годишна база до 385 146 автомобила. Това отбеляза четвъртата поредна година на спад, като нивата на производство сега са с 60% по-ниски от пика си през 2020 г. в Китай. Само през септември производството на Honda в Китай е спаднало с 58%.
Производството на Nissan в Китай е намаляло с 9% на годишна база до 312 316 единици, отбелязвайки спад от 62% спрямо пика на производството през 2020 г. Производството на Toyota в Китай също спадна със 17% до 734 854 единици, най-ниското ниво за този период от 2019 г.
Изправени пред ожесточена ценова конкуренция от страна на китайските производители на автомобили, японските производители съкращават производствения си капацитет в Китай. Honda намали годишния си капацитет за производство на бензинови автомобили в Китай от 1,49 милиона на 1 милион единици. През юни Nissan затвори завод в провинция Дзянсу, а Mitsubishi напусна производството и продажбите в Китай миналата година.
Китайските производители на автомобили сега се разширяват в Югоизточна Азия, традиционно крепост за японските производители на автомобили. През 2023 г. износът на автомобили от Китай за Югоизточна Азия достигна 5 милиона единици, надминавайки този от Япония.
От април до септември задграничното производство на японските автомобилни производители е спаднало с 6% на годишна база до 7,99 милиона единици. Продажбите на Mitsubishi в Тайланд отбелязват най-голям спад, с 16% до 215 145 единици.
Сейджи Сугиура, старши анализатор в Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, коментира: „Интензивната ценова конкуренция направи японските производители на автомобили по-предпазливи по отношение на запасите, което ги накара да ограничат производството.“
