Според съобщения в медиите марката Mini на BMW е спряла плановете си за внос на две електрически превозни средства от Китай в Съединените щати, позовавайки се на отслабването на потребителското търсене и ескалиращото търговско напрежение. Двата електромобила-компактен електрически кросоувър и-изцяло електрически кабриолет-бяха пуснати в световен мащаб миналата година и първоначално се очакваше да навлязат на пазара в САЩ през следващите години.
Майкъл Пейтън, вицепрезидент на Mini Americas, потвърди, че планът за въвеждане на тези модели в САЩ е отложен. Той спомена митата, наложени на китайски превозни средства по време на администрацията на президента Байдън, като заяви: „Ние свършихме много работа, за да се опитаме да доставяме продукти по начин, който избягва проблеми с митата с Китай.“
„Поради редица причини няма смисъл да прокарваме този план напред точно сега“, каза Пейтън, посочвайки решението на бившия президент Тръмп да наложи мита върху произведени-китайски стоки, включително автомобили.
Мини дилърите наричат решението пропусната възможност
Роджър Ботън, дилър на Mini в Портланд, Орегон, нарече този ход сериозна пречка за марката Mini. Той изчисли, че двата EV модела биха могли да добавят 175 до 200 единици към годишните му продажби, което представлява 35% увеличение на бизнеса.
Много търговци имаха големи надежди за електрическия кабриолет, особено като заместител на сега-спряното от производство първо-поколение с две-електрически Mini. „Лизинговите договори са към своя край, но клиентите нямат алтернатива“, каза Ботън.
Новите продукти са от ключово значение за генериране на потребителско вълнение и увеличаване на трафика на шоурума, като същевременно дават на съществуващите клиенти причина да се придържат към марката. „Не можете да продължавате да продавате твърди покриви на един и същ клиент“, добави Ботън.
Mini коригира стратегията за EV, отлага целта за пълна електрификация до 2030 г
През февруари Mini също така обяви забавяне на стартирането на производството на своето следващо-поколение електромобили в своя завод в Оксфорд, Обединеното кралство, което първоначално беше планирано да започне следващата година. Компанията посочи като причина "множество несигурности, пред които е изправена автомобилната индустрия".
Подобно на много европейски автомобилни производители, Mini преосмисля своята глобална пътна карта за EV. Преди това марката имаше за цел пълна електрификация до 2030 г.
„Все още вървим в тази посока, но видяхме, че превозните средства с двигатели с вътрешно горене остават изключително актуални, особено на пазара в Северна Америка“, обясни Пейтън. „В резултат на това Mini преразгледа някои от плановете си и удължи сроковете за производство на бензин{1}}автомобили.“
Peyton също изрази интерес към представянето на електрическия компактен кросоувърAcemanза пазара на САЩ-но само ако може да се доставя извън Китай. „Обичам продукт като Aceman. Направен е наистина добре в Латинска Америка, но трябва да преодолеем някои бизнес бариери, за да го направим жизнеспособен“, каза той.
Въпреки оперирането на най-големия глобален производствен завод на BMW в Гриър, Южна Каролина, местното производство на Aceman изглежда малко вероятно поради по-малкия размер на сегмента на автомобила и липсата на подходяща база за доставки в САЩ. „Не можем просто да кажем „Нека го локализираме сега и проблемът е решен“, отбеляза Пейтън.
Бензинови модели за запълване на празнината
Тъй като плановете на Mini за EV се забавят, марката ще разчита на бензинови модели, за да запази пазарното си присъствие. „Mini ще продължи да инвестира в нови модели двигатели с вътрешно горене и ще гарантира, че тези клиенти все още се обслужват“, каза Пейтън.
Той също така намекна за възможността за-задвижван с бензин кросоувър, подобен на Aceman. Aceman, с междуосие от 102,6 инча, е позициониран между твърдия покрив Cooper и водещия кросоувър Countryman. „В световен мащаб Aceman отговаря на тази нужда, но трябва да запълним тази празнина в САЩ, просто не знам дали можем да го направим в краткосрочен план“, каза Пейтън.
Пейтън често се пита дали Mini ще пусне модел, по-голям от преработения Countryman, който е с 5,2 инча по-дълъг и с 4,1 инча по-висок от своя предшественик. Той подчерта: „Дори и да станем по-големи, той трябва да запази емблематичното усещане за шофиране на Mini, индивидуалността на марката и обещанието на основната марка.“
Mini може също така да изследва другия край на спектъра, като представи по-малък модел-потенциално модерна версия на класическото миниатюрно Mini. „Няма да повярвате колко много клиенти ми казват: „Боже, иска ми се Mini да направи такава кола.“ Ние не винаги се стремим към практичност“, каза Пейтън.
Подобно на много автомобилни производители, Mini обмисля да навлезе в пазара на приключенски начин на живот на открито. „Това определено е нещо, което търсим“, каза той, намеквайки за пакети и аксесоари с приключенска{1}}тема. Но не очаквайте мини пикап скоро. „Разбира се, веднъж имахме пикап Mini-, но не мисля, че имам нужда от такъв днес“, пошегува се той.
