„Електрическите превозни средства ще преминат всеобхватно към високо напрежение. Постигането на 1 секунда за 1 километър, 200 километра за 5 минути зареждане и изживяване при зареждане в стил зареждане стана реалност.“ На 27 февруари Хоу Джинлонг, директор на Huawei и президент на Huawei Digital Energy, заяви на 2024 Huawei China Digital Energy Partner Conference, „Очаква се през следващите десет години броят на използваните електрически превозни средства да се увеличи десетократно, като по този начин води до бързо и значително увеличение на търсенето на обем на зареждане и купчини за зареждане."
Дълго време безпокойството за пробега се смяташе за болезнена точка, която възпрепятства индустриализацията на електрическите превозни средства. Tesla първоначално намали безпокойството за обхват чрез увеличаване на капацитета на батерията. В днешно време новите превозни средства, пуснати на пазара от производителите на автомобили, обикновено имат пробег от около 600 километра или дори до 1000 километра и пробегът вече не е най-голямото бреме. Трудностите при намирането на зарядни станции и бавното зареждане обаче все още възпират значителна част от потребителите.
През последните години компресорът става все по-популярен сред автомобилните производители. Данните показват, че през 2021 г. на пазара е имало само 8 модела, поддържащи презареждане, но до 2023 г. броят на моделите с презареждане бързо се е увеличил до над 140.
„Това означава, че в бъдеще новоизлезлите модели, които не поддържат компресор, може да изостанат. Ще бъде трудно да се продават автомобили.“ Хе Бо, президент на продуктовата линия за енергия и ключово захранване на Huawei Digital Energy, каза: „През следващите 3-5 години всички превозни средства на пазара може да бъдат оборудвани със свръхзареждане. Потребителите са свикнали с изживяването на „един секунда на километър" зареждане. В резултат на това съдбата на старите колони за зареждане, инсталирани преди това, е да бъдат заменени от пилоти за суперзареждане."
Наскоро Huawei пусна на пазара станция за суперзареждане с напълно течно охлаждане, с максимална изходна мощност от 600 kW и максимален ток от 600A, постигайки скорост на зареждане от една секунда на километър, което е безкрайно близко до изживяването при зареждане с гориво. Понастоящем суперзарядът с пълно течно охлаждане на Huawei покрива диапазон на зареждане от 200-1000V, съвместим с всички модели.
За мрежовата индустрия за зареждане бъдещето несъмнено е златна ера. Huawei прогнозира, че през следващите 10 години броят на пътническите автомобили ще се увеличи от 18 милиона през 2023 г. до 180 милиона през 2034 г., като ще нарасне десетократно за едно десетилетие. Търговските автомобили също ще се увеличат от 2,44 милиона на 22,34 милиона през следващото десетилетие.
Преди това трети страни оператори на зареждащи колони нямаха особен интерес към технологията за бързо зареждане, отчасти защото цената на свръхзареждащите пилоти беше твърде висока и възвръщаемостта на инвестициите за бизнеса беше твърде дълга. Ситуацията обаче се променя.
„В миналото компаниите измерваха цената на оборудването въз основа на това колко на ват, което е грешка, тъй като мрежата за зареждане е динамичен бизнес. Ако може да помогне на компаниите да печелят повече пари, тогава нейната единична цена е само малък фактор . Обемът на зареждане през жизнения цикъл е по-важен." Хе Бо вярва, че CAPEX (капиталови разходи) на една станция вече не е най-критичният KPI; цената на зареждане на kWh е научен показател за възвръщаемост.
Хе Бо обобщи, че бъдещите компресорни купчини ще представят четири основни тенденции:
Първа тенденция: Прекомерното търсене ще проникне от единични сцени към множество сцени, реализирайки три основни предимства.
По мнението на He Bo опитът с презареждане е необратим. Потребителите, които са свикнали със свръхзареждане, няма да са склонни да използват бавно зареждане. Следователно в бъдеще зарядните станции ще навлязат в сценарии като обществен транспорт, тежкотоварни камиони, логистика, индустриални паркове и дори окръжни градове. Бавното зареждане и некачествените купчини всъщност пилеят социални ресурси.
Втора тенденция: Изграждане на безопасна и надеждна мрежа за зареждане.
„За батериите безопасността винаги е била огромно предизвикателство. Huawei също така провежда съвместни изследвания с производителите на батерии относно технологията за безопасност на батериите. В бъдеще нашите инвестиции в тази област ще стават все по-големи и по-големи. Например всяко зареждане трябва да извършва дълбока проверка инспекция на батерията, оценка на състоянието на жизнения цикъл на батерията по време на всяко зареждане и оценка на остатъчната стойност на батерията, предоставяне на някаква справка за автомобили втора употреба.В допълнение ще бъде осигурена защита за процеса на зареждане, тъй като най-голямата вероятност от батерията се запалва по време на един или два часа зареждане."
Тенденция трета: Интегриране на зареждане за съхранение на светлина за изграждане на удобна за електрическата мрежа мрежа за зареждане.
Търсенето на електроенергия от мрежата за зареждане непрекъснато нараства. Според данните обемът на зареждане е бил 0.3 трилиона kWh през 2023 г. и се очаква да достигне 1,2 трилиона kWh през 2028 г. и 270 милиарда kWh през 2035 г. Това представлява значително предизвикателство за електрическата мрежа, с трудности при получаване на енергия от различни сценарии и високи инвестиционни разходи. Комбинацията от леко зареждане за съхранение несъмнено се превръща във висококачествено решение, което ражда повече бизнес модели.
Що се отнася до разходите, Хоу Джинлонг, директор на Huawei и президент на Huawei Digital Energy, спомена набор от данни. Фотоволтаичното производство на електроенергия на Huawei в парковете има фиксирана цена от само 20 цента. Продава се в мрежата за 40 цента. Въпреки това, ако се продава чрез купчини за зареждане, може да се продаде за повече от един юан. Следователно, той осигурява модел на продажба на по-висока цена за фотоволтаици.
Четвърта тенденция: Интегрирано разработване на превозни средства, купчини и мрежи, а мрежата за зареждане навлиза в пълна интелигентност.
„Двойната случайност“ на електрическата мрежа непрекъснато се увеличава и мрежата за зареждане ще стане органична част от новата енергийна система, доминирана от нова енергия. Със зрелостта на бизнес моделите и технологиите взаимодействието между превозни средства и мрежи ще премине през три важни етапа: от еднопосочна подреденост до еднопосочна реакция и накрая до двупосочно взаимодействие. В бъдеще собствениците на автомобили не само ще купуват електричество от мрежата за зареждане, но и ще купуват електричество на ниски цени и ще продават електричество на мрежата на високи цени, което ще породи повече бизнес модели и допълнително ще насърчи развитието на електрически превозни средства и зареждане мрежи.
В момента Huawei създава съвместно Supercharging Alliance с производители на автомобили и водещи партньори, което позволява на операторите за зареждане да имат по-висококачествен трафик на електрически превозни средства и осигурява по-добро изживяване за собствениците на автомобили. Освен това Huawei планира да разположи над 100000 купчини за ултрабързо зареждане Huawei с напълно течно охлаждане в повече от 340 града и главни магистрали в цялата страна до 2024 г., надявайки се да осигури висококачествено зареждане навсякъде, където има пътища , което позволява на собствениците на автомобили да пътуват както в градовете, така и в селските райони.
