Дизайн:
Polestar 1 е извлечен от Volvo Concept Coupe (представен през 2013 г.) и първоначално е бил дизайн на Volvo. Polestar 2 има повече от няколко дизайнерски линии, общи с Volvo 40.2 Concept (представен през 2016 г.). С пускането на пазара на Polestar 3, марката започна да се дистанцира в дизайна и виждаме ясно доказателство за това с дизайна на 3. „3 е проектиран от първия ден като чисто Polestar“, каза Ингенлат на световната премиера .
Polestar 3 е спортен SUV с елегантен силует. Той разполага с шестоъгълна компактна горна решетка, хоризонтално обърнати Т-образни фарове с DRL дизайн „Dual-Blade“, трапецовидна долна решетка и триъгълни изрези във външните части на бронята, които могат да скрият сензорите LiDAR на автомобила. Друг акцент е aero wing, интегриран в предната част на капака, който допълва задното aero wing и задните aero лопатки, за да намали съпротивлението и да подобри обхвата на движение.
Колата има рязък удар в линията на колана и тънка оранжерия, което й придава динамичен вид. Линията на покрива е леко наклонена към задната част, което трябва да запази пространството за главата. Изравнените дръжки на вратите придават на SUV нотка минимализъм. Силна раменна зона, дебела облицовка на каросерията, двуцветни джанти и жълти спирачни апарати също са сред визуалните акценти.
Polestar 3 има широка и мощна стойка отзад. Не се накланя напред, което му придава уверен външен вид от този ъгъл. Непрекъснатата задна светлина завършва с широки C-образни куки, подчертаващи тези атрибути.
Интериор:
Polestar искаше 3 като SUV за електрическата ера. Започва с голям луксозен SUV като база. Той постави батерия като сандвич на скейтборд между колелата и разтегна междуосието, за да отвори вътрешно пространство.
Вдъхновена от спортния автомобил позиция на седене и снижено арматурно табло позволиха на Polestar да снижи линията на покрива, за да постигне аеродинамичен, бърз силует. Компанията изключи седалките на третия ред и използва допълнителното пространство, за да раздалечи първия и втория ред. По думите на Ингенлат, „това не е движение на хора“. 3 е луксозно разположен петместен модел с щедро пространство за краката на втория ред.
Polestar използва кожа, сертифицирана за хуманно отношение към животните, и напълно проследима вълнена тапицерия. Polestar 3 е оборудван с изобилие от технологии, функции за комфорт и удобство, много от които вероятно са споделени с Polestar 2. Polestar обърна голямо внимание на решенията за свързани автомобили и бордовото забавление.
Характеристика:
Polestar 3 се предлага с 21-инчови джанти, спирачки Brembo, панорамен стъклен покрив, 9-инчов цифров инструментален панел, 145-инчов сензорен екран за информационно-развлекателна система, тризонов автоматик система за климатичен контрол и четири USB-C порта като стандарт. Ето по-отблизо някои от най-добрите функции.
（1）Цифров ключ
(2) AVN, работещ с Android
（3）Захранван от Android AVN и Google HD Map
（4）Bowers & Wilkins с 3D съраунд звук
（5）Усъвършенстван пречиствател на въздуха
Спецификации
Платформа
Polestar 3 се намира на платформата SPA2, която ще бъде споделена с EX90. SPA2 е шаси за скейтборд с различен подов монтаж в сравнение със SPA1, който е в основата на XC90.
Размери и товар
Polestar 3 е с размери 193 инча дълъг, 83,5 инча широк (включително огледала) и 64 инча висок. Той има междуосие 117,5 инча, а собственото тегло варира от 5696 фунта. до 5,886 lbs.
Багажникът е широк 111 см (43,7 инча) — 126 см (49,6 инча), ако изчислите от единия страничен джоб до другия — и 60 см (23,6 инча) висок (от върха на задните седалки).
шаси
3 има задвижващо предаване с двоен двигател и разпределение на теглото 50:50. В сравнение с SUV, задвижван с газ, центърът на тежестта е със 100 мм по-нисък, приблизително като при Polestar 1, хибридно купе с две врати, 2 плюс 2 места GT!
TDVC
3 има функция за векторизиране на въртящия момент с двоен съединител (TDVC), която индивидуално контролира въртящия момент, разпределен между дясното и лявото задно колело за подобрена пъргавина при ниска скорост и стабилност при висока скорост. Предният мотор може да бъде отделен, за да пести енергия, когато не е необходим.
даптивно окачване
Адаптивно, самонивелиращо се двукамерно въздушно окачване с ZF активни амортисьори е стандартно за 3. С висока честота на актуализиране от 500 Hz, активните амортисьори се настройват според изискванията на пътните условия веднъж на всеки две милисекунди . Например, ако водачът кара 3 с 90 км/ч (56 мили/ч), той актуализира и регулира амортисьорите на всеки 5 см (0,2 фута) от пътя.
Ускорение и максимална скорост
Двата двигателя на Polestar 3, по един на всяка ос, произвеждат 360 kW (483 к.с.) и 840 Nm (620 lb.-ft.) въртящ момент. 0-60 mph спринт отнема 4,9 секунди (приблизително), а максималната скорост е 130 mph.
Обхват и зареждане
Произведена от CATL 107 kWh батерия, състояща се от 204 литиево-йонни NMC клетки, опаковани в 17 модула, е стандартна в Polestar 3. Тя работи при 400 волта и позволява зареждане до 11 kW (AC)/250 kW (DC). Има също така слухове, че Polestar ще удвои максималната AC скорост на зареждане до 22 kW през 2025 г.
производство
Производството на Polestar 3 ще се извършва в Ченду, Китай, и Риджвил, САЩ. Китайското производство ще започне в средата на -2023, а американското ще последва към средата на 2024 г. Заводът в Ченду, управляван от Volvo Cars, има годишен производствен капацитет от 150000 единици. Заводът в Риджвил, който притежава Volvo Cars, в момента произвежда Volvo S60. Производството на американския Polestar 3 ще се извършва в китайския завод, докато местната фабрика не бъде готова за производство.
