На 2 април Tesla обяви глобалния си обем на доставки за първото тримесечие: 386 810 автомобила, резултат, който изненада мнозина. Анализаторите от цял свят изразиха разочарование, като дългогодишният бик на Tesla Дан Айвс от Wedbush Securities дори го нарече „пълна катастрофа“.
Всъщност, дни преди Tesla да пусне данните за доставките си, индустриалните анализатори вече бяха прогнозирали бавно представяне през първото тримесечие. Според средна прогноза на 18 анализатори, анкетирани от Visible Alpha, Уолстрийт очаква Tesla да достави 454 200 автомобила през първото тримесечие, спад от над 5% спрямо предходното тримесечие, но все още по-висок от 422 875 автомобила, доставени през същия период на миналата година .
Въпреки това, действителните резултати на Tesla от доставката паднаха далеч под дори най-песимистичните очаквания на анализаторите, като спаднаха с над 20% спрямо предходното тримесечие и отбелязаха спад от 8,5% на годишна база. Последният път, когато Tesla отбеляза годишен спад в доставките беше през второто тримесечие на 2020 г., по време на спиране на производството, предизвикано от пандемията от COVID-19.
Tesla отдаде този спад на доставките на три основни фактора: подобрения във фабриката във Фримонт за обновения Model 3, кратко спиране на производството поради пожар близо до фабриката в Берлин и прекъсвания в доставката на части и превоза на превозни средства поради конфликта в Червено море.
Въпреки това, една от причините, които Тесла не споменава, може да са проблеми, свързани с търсенето. През първото тримесечие на тази година Tesla е произвела 433 371 автомобила, което е само 1,7% спад на годишна база и 12,5% спад спрямо предходното тримесечие, много по-малко от спада в доставките. Анализаторите отбелязаха, че производството на Tesla надвишава доставките с 46 000 автомобила, което показва отслабване на търсенето. Всъщност данните от Gaishi Auto установиха, че през последните две години, с изключение на третото тримесечие на 2023 г., производството на Tesla постоянно надвишава доставките с над 10,000 автомобила, с 46,000 автомобила разликата през първото тримесечие на тази година е най-голямата за последните пет години.
В Китай, който представлява 33% от продажбите на Tesla, компанията е изправена пред ожесточена конкуренция от местни производители на електрически превозни средства като BYD и новодошли като Xiaomi. Въпреки 17% увеличение на общите продажби на пътнически автомобили и 37,5% ръст на продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай през първите два месеца на тази година, доставките на Tesla от нейния завод в Шанхай са намалели с 6% в сравнение със същия период на миналата година. Докладите показват, че поради бавния ръст на продажбите, Tesla е намалила производството на Model 3 и Model Y в своята фабрика в Шанхай, съкращавайки работното време на работниците от 6,5 дни седмично на 5 дни, всички признаци, че търсенето не успява да се справи с капацитета.
На друг ключов пазар, Съединените щати, проучвания и експерти предполагат, че личният имидж на главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск, неговите десни политически наклонности и поляризиращите му публични изявления са възпрели някои потенциални клиенти. Според проучване на компанията за пазарно разузнаване Caliber, потребителският интерес към Tesla, измерен чрез "оценката на обмисляне", е спаднал до 31% през февруари тази година, по-малко от половината от пика от 70%, когато Caliber започна да проследява потребителския интерес към марката в ноември 2021 г.; друго проучване на компанията за потребителски анализ CivicScience показа, че 42% от респондентите са имали отрицателна представа за Мъск през февруари тази година, което е повече от 34% през април 2022 г. Самата Tesla е изправена пред редица проблеми с имиджа, включително съдебни дела и разследвания, свързани с Система за подпомагане на водача на автопилот и FSD, както и твърдения за манипулиране на приблизителния пробег на превозното средство.
В крайна сметка продуктите на Tesla вече не са толкова конкурентни, колкото бяха преди. Обновяването на Model 3 отне 7 години и дори след обновяването цената му все още не е съвпаднала или по-ниска от предишното поколение, докато местните производители на автомобили значително понижиха цените, дори предлагайки много алтернативи на Model 3; въпреки че Model Y все още е ключов модел, плановете за обновена версия все още не са обявени; новият Cybertruck, чиито продажби започнаха през декември миналата година, получи смесени отзиви от потребителите и, подобно на Model S и Model X, не е модел с големи количества, като само 17 000 бройки са доставени в първия четвърт комбиниран; освен това, силно рекламираната система за автономно шофиране FSD на Tesla все още не е отбелязала значителни пробиви.
Карл Брауер, изпълнителен анализатор в ISeeCars.com, също посочи: „Мъск никога преди не е бил изправен пред проблем с търсенето, но през последната година и половина има все повече признаци, че броят на колите, които произвежда, надвишава пазарното търсене.“
Предвид представянето на Tesla през първото тримесечие и опасенията на индустрията относно търсенето, цената на акциите на Tesla падна с 5% на 2 април до 166,63 долара за акция, заличавайки около 30 милиарда долара пазарна стойност. Акциите на Tesla паднаха с 29% през първото тримесечие на тази година, най-големият спад от края на 2022 г. и третият най-голям тримесечен спад след IPO-то на компанията през 2010 г. От година до момента акциите на компанията са паднали с около 33%.
Въпреки разочароващите продажби през първото тримесечие, Tesla има малка утеха: тя си върна титлата на най-големия продавач на чисто електрически автомобили в света от BYD.
През четвъртото тримесечие на миналата година, подкрепен от по-широката гама от достъпни електрически модели, BYD продаде 526 409 чисто електрически превозни средства, изпреварвайки Tesla (484 507 единици) за първи път в историята, за да стане новият лидер на глобалния пазар на изцяло електрически превозни средства.
Въпреки това, през току-що изминалото първо тримесечие, продажбите на чисто електрически превозни средства на BYD паднаха с 43% в сравнение с четвъртото тримесечие на миналата година, отстъпвайки титлата на най-големия производител на чисто електрически превозни средства в света, която току-що беше спечелила на Tesla. Данните показват, че BYD е продал 626 263 нови енергийни превозни средства (включително plug-in хибриди) в световен мащаб през първото тримесечие, като доставките на чисто електрически превозни средства са общо 300 114 единици, по-малко от 386 810 единици на Tesla.
Възвръщането на първото място на Tesla в глобалните продажби на чисто електрически превозни средства, въпреки най-лошите тримесечни продажби от близо две години, показва, че влиянието ѝ в сектора на електрическите превозни средства не е лесно оспорено, особено след като и BYD, и Tesla очакват забавяне на растежа на електрическите превозни средства в Китай продажби тази година. Това също показва, че краткото господство на BYD е постигнато след намаляване на цените и може да не е устойчиво или дълготрайно.
Джийн Мънстър, управляващ партньор във фирмата за управление на активи Deepwater Asset Management, каза, че докато тримесечието на Tesla беше „разочароващо“, голяма част от това може да се дължи на високите лихвени проценти и охлаждащия ентусиазъм на пазара на електрически превозни средства. Той остава оптимист за дългосрочните перспективи на Tesla.
Въпреки това остава несигурно дали Tesla може да продължи да продава BYD в продажбите на чисто електрически превозни средства до края на годината. Компанията трябва да се справи с проблемите на търсенето и да намери начини да се справи с нарастващите запаси.
По-рано анализаторите прогнозираха, че доставките на Tesla през 2024 г. ще надхвърлят 2 милиона единици, което е увеличение от 11%. Но последните тримесечни данни за продажби показват, че Tesla ще трябва да продаде средно по 538000 превозни средства на тримесечие, за да постигне тази цел, цифра дори по-висока от най-добрите тримесечни продажби на Tesla от около 485000 единици.
„Вярваме, че това е критичен момент в историята на Tesla, където Мъск или предприема действия, за да промени неблагоприятната ситуация в това тримесечие, или може да се изправи пред още по-трудни времена...“, каза Дан Айвс.
Следователно, докато е преждевременно да се каже, че Tesla е изпаднал в немилост, пътят напред наистина е предизвикателен.
