Според Reuters на 25 март Жан-Филип Бауо, главен изпълнителен директор на The Future Is Neutral (TFIN), дъщерното дружество на Renault за кръгова икономика, разкри, че Renault е в задълбочени дискусии с потенциални партньори относно извличането и рециклирането на метали като литий от стари батерии за електрически превозни средства, стремейки се да използват повторно повече стратегически суровини.
Докато рециклирането на автомобилни компоненти става все по-разпространено, Renault се стреми да стане първият европейски производител на автомобили, който рециклира батерии в индустриален мащаб. Bahuaud вярва, че "нито една европейска компания все още не е образувала затворен цикъл в работата по рециклиране на стари батерии и извличане на никел, кобалт и литий за производството на нови батерии." Bahuaud заяви в интервю тази седмица, че дискусиите на Renault с професионални компании за рециклиране са навлезли във фаза на „дълбоко проучване“.
Повечето от металите, използвани в батериите за електрически превозни средства, се добиват и обработват извън Европа, а европейските правителства и индустрии са все по-загрижени за силната зависимост на региона от материали от Китай. Освен това батериите представляват 40% от цената на автомобила, като тези метали представляват 70% от цената на батерията. Следователно рециклирането на тези метали също може да спести значително количество разходи.
Освен това френската минна компания Eramet планира да създаде завод за рециклиране на батерии с компанията за управление на отпадъците Suez на пристанището Дюнкерк в Северна Франция, което трябва да започне работа през следващата година. Окончателното инвестиционно решение за предложената фабрика обаче все още предстои.
През последните няколко години Renault, заедно със своя съюзник Nissan, беше пионер в областта на електрическите превозни средства, но оттогава беше надминат от Tesla и няколко китайски марки електрически превозни средства. Въпреки това на европейския пазар на електрически превозни средства марките Renault и Dacia остават водещи марки.
През април тази година компанията ще прекрати производството на нови превозни средства в своя завод Flins в западен Париж, като се фокусира изцяло върху производството на частично рециклирани автомобилни компоненти и ремонта на автомобили. Bahuaud изчислява, че фабриката във Flins ще ремонтира 9 000 батерии тази година.
Съобщава се, че ремонтираните от Renault батерии и мотор, зарядно устройство и други обновени компоненти са с 30% по-евтини в сравнение с чисто новите продукти. Целта на бизнеса на TFIN е да постигне 2,3 милиарда евро (приблизително 2,49 милиарда долара) продажби и над 10% марж на оперативната печалба до 2030 г.
