Наскоро три големи китайски гиганта за електрически превозни средства-SAIC Motor, Geely Holding Group и BYD-заведоха съдебни дела срещу анти-субсидийните тарифи на Европейския съюз, наложени на китайски-електрически превозни средства миналата година.
Документи на уебсайта на Съда на ЕС показват, че трите компании са подали своите съдебни документи само ден преди крайния срок за възражения. Търговската камара на ЕС в Китай (CCCEU) също обяви, че на 22 януари е подала жалба от името на Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти (CCCME), представляваща китайските производители на електромобили.
Делото произтича от решението на ЕС през октомври 2024 г. да наложи анти-субсидийни мита върху електрически превозни средства, произведени в Китай, за период от пет години. Според решението на ЕС BYD получи 17,0% мита, Geely 18,8%, а SAIC Motor 35,3%. Други компании, които са сътрудничили на разследването, са изправени пред тарифа от 20,7%, докато тези, които не са сътрудничили, подлежат на най-високата тарифа от 35,3%.
Анти{0}}разследването на ЕС срещу субсидиите започна през септември 2023 г., когато председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен обяви разследването, твърдейки, че китайски компании несправедливо понижават експортните цени чрез държавни субсидии, което създава нелоялна конкуренция за европейските производители. През юли 2024 г. ЕС наложи временна тарифа за китайските електрически превозни средства, а през октомври беше взето окончателно решение.
SAIC Motor изрази силно недоволство от решението, особено по отношение на налагането на най-високата данъчна ставка. Компанията твърди, че разследването включва чувствителна търговска информация и че Европейската комисия е допуснала грешки при определянето на субсидиите, пренебрегвайки критична информация и защитни точки, предоставени от SAIC. Компанията вече оспори решението, като изпрати въпросници, писмени защити и направи изявления по време на изслушванията и планира да предприеме допълнителни правни действия.
Освен това китайските производители на електрически превозни средства се оплакаха, че Tesla China е третирана отделно и не е включена в официалната извадка, което доведе до Tesla China, изправена пред най-ниската допълнителна тарифа. Съобщава се, че ЕС е най-големият пазар за износ на Tesla в Китай, но произведените-в Китай автомобили на Tesla, поради специално искане за преразглеждане, са били обект на мито само от 7,8%.
Европейската комисия заяви, че е запозната със съответните случаи и разполага с два месеца и десет дни, за да подготви защитата си. Междувременно продължават техническите дискусии между ЕС и Китай, като и двете страни договарят минимални цени за вносни стоки от септември 2024 г.
