Според Reuters два информирани източника са разкрили, че Stellantis и неговият китайски партньор Leapmotor са се отказали от плановете си да произвеждат второ електрическо превозно средство, модел B10, във фабриката на Stellantis в Полша.
Един от източниците спомена, че съвместното предприятие Stellantis-Leapmotor обмисля завода на Stellantis в Айзенах в Германия (в момента произвежда моделите на Opel) и завода в Търнава в Словакия като алтернативни места за производство на електрическия кросоувър B10.
Заводът Stellantis в Tychy, Полша, сглобява компактния Leapmotor T03 EV, като всички компоненти са внесени от Китай. Остава неясно дали Stellantis също преразглежда производството на T03 или преместването на производството на B10 от Полша ще повлияе на местната заетост. Източници посочват, че производството на B10 в Германия ще включва по-високи разходи за комунални услуги и труд в сравнение с Полша.
Leapmotor заяви, че B10 ще бъде първият модел в предстоящата B-серия EVs, проектиран специално за отвъдморските пазари, включително Европа. Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес подчерта сътрудничеството с Leapmotor и модела B10 като начин да се предложат „високотехнологични, достъпни“ електромобили на международни потребители.
Stellantis и Leapmotor все още не са разкрили окончателното място за производство на B10 SUV или дали други фактори са допринесли за решението за преместване на производството от Полша.
На 10 октомври Министерството на търговията на Китай посъветва китайските производители на автомобили да спрат мащабните инвестиции в страни от ЕС, които подкрепят предложението на ЕС за тарифи върху китайските електромобили.
Преди това десет държави-членки на ЕС подкрепиха предложението на ЕС за налагане на мита до 45% върху електромобилите, внесени от Китай, сред които и Полша. Германия и Словакия бяха сред петте страни от ЕС, които се противопоставиха на митата, докато други дванадесет държави от ЕС се въздържаха от гласуването.
В отговор на тези доклади Stellantis и Leapmotor отказаха коментар и нито Министерството на търговията на Китай, нито Министерството на промишлеността на Полша отговориха веднага на искания за коментар. Германското правителство, словашкото правителство и Opel също не предоставиха веднага коментари.
