Според съобщения в медиите на 3 юли Камарата на представителите на САЩ прие широкообхватен законопроект за бюджетни кредити, който включва разпоредби за ускоряване на прекратяването на политиките за данъчни кредити, насочени към насърчаване на приемането на електрически превозни средства (EV).
В момента законопроектът очаква подписа на президента Доналд Тръмп, отбелязвайки предстоящия край на няколко стимула и отличителни законодателни постижения от администрацията на бившия президент Джо Байдън, включително ключови разпоредби наЗакон за намаляване на инфлацията. Преди това администрацията на Тръмп вече беше предприела мерки за отмяна на федералната подкрепа за електромобили, включително прекратяване на строгите стандарти за емисии от превозни средства в Калифорния.
Камарата на представителите прие законопроекта с малко гласове от 218 на 214. Законодателите се втурнаха да спазят -наложения краен срок 4 юли, определен от Тръмп, прокарвайки законодателството точно навреме.
Законопроектът предвижда, че, започвайки30 септември, на$7500 федерален данъчен кредит за нови електромобилии на$4000 кредит за използвани електромобилище бъде преустановено. Това решение пренебрегна исканията на търговци на автомобили и производители на автомобили за забавяне на изпълнението и отмени по-ранен план на House, който включваше по-дълъг преходен период.
TheНационална асоциация на дилърите на автомобили (NADA)казаАвтомобилни новинина 27 юни, че приблизително 140 000 EV остават непродадени в запасите на дилърите. След приемането на законопроекта на 3 юли NADA заяви, че е изиграла съществена роля при оформянето на няколко ключови разпоредби, свързани с представителствата, включително прехвърляне на удръжки, освобождаване от данък имоти, специални правила за амортизация и тавани за приспадане на лихви.
Марк Винтерхоф, временен изпълнителен директор наLucid Motors, казаАвтомобилни новиниче краят на данъчните кредити за EV ще направи оцеляването значително по-трудно за нововъзникващите автомобилни производители. Трябва да се отбележи, че първоначалният Закон за намаляване на инфлацията предвижда постепенно премахване на данъчните кредити докрая на 2032 г.
Анкета отJD Powerразкри, че данъчните кредити за електромобили и други стимули са цитирани от повечето купувачи като ключови мотиви за закупуване на електромобили през 2024–2025 г.
Отделно, на 1 юли групата за застъпничество на EVКоалиция за електрификацияпризова Камарата да преразгледа-приетото от Сената законодателство. Групата предупреди, че премахването на данъчните стимули за EV „в този критичен момент ще навреди пряко на инвестиционния ентусиазъм в производството на САЩ“ и нарече този ход „капитулация, която предава лидерството на бъдещето на мобилността на Китай“. Коалицията обяви: „Камарата трябва да отхвърли това законодателство, което предава интересите на американския народ“.
Освен данъчните кредити за EV, законопроектът въвежда допълнителни промени, включително:
Ограничения за данъчни кредити за производство на компоненти за батериивключващи китайски-свързани юридически лица;
Премахване на наказаниятаза неспазване на стандартите за икономия на гориво;
Ново данъчно приспадане за лихви по заеми за автомобили.
С очаквания подпис на Тръмп производителите на автомобили, които не успеят да постигнат определени цели за икономия на гориво, ще го направятвече не се сблъскват с глоби. От 1975 г. автомобилните производители се съобразяват сКорпоративен среден разход на гориво (CAFE)стандарти, които наказват производителите за неуспешно подобряване на горивната ефективност.
Крис Харто, старши политически анализатор вПотребителски доклади, критикува предложените промени, когато текстът на Сената беше публикуван за първи път, като каза, че те ще „унищожат популярните и ефективни стандарти на CAFE, превръщайки ги в безсмислено счетоводно упражнение“.
Харто добави: „Без правоприлагане, много автомобилни производители просто ще продължат да изоставят доказани,-рентабилни технологии, вместо да ги внедрят, за да намалят разходите за гориво за потребителите.“
Новото законодателство също въвежда aприспадане до $10 000 годишноза лихви по заем за автомобили от2025 до 2028 г. Това ще бъде достъпно катоприспадане „над--линията“., което означава, че се прилага както за детайлизатори, така и за стандартни файлове за приспадане.
Само превозни средствасглобени в САЩотговарят на условията за данъчно приспадане итърговските превозни средства са изключени. Допълнителните ограничения включваттавани на доходитеза купувачи на превозни средства.
Законопроектът също налаганови критерии за допустимостза данъчни кредити върху компоненти на батерията. Той забранява данъчни облекчения за компоненти, които включват материали, произхождащи отсанкционирани чуждестранни лицаили такива, „контролирани от чужди противници“. Правителството на САЩ ще издаде допълнителни насоки и специфичните дефиниции за такива субекти ще бъдат финализирани в рамките на първата данъчна година след влизането в сила на законопроекта.
Новизискване за вътрешно съдържаниеза подкомпоненти на батерията също е включено: за да се класирате поне за кредити65% от преките материални разходитрябва да произхождат от компоненти, добивани, произведени или произведени в САЩ
На последно място, законопроектът въвежда aклауза за затихванеза данъчни кредити, свързани спроизводство на критични минерали, определяйки срок на годност 31 декември,2033-ограничение, което първоначалният Закон за намаляване на инфлацията не включва.
