Според запознати с разходите на Ford, General Motors и Stellantis (често наричани „Голямата тройка от Детройт“), поредицата от договорни изисквания, представени от United Auto Workers (UAW), ще увеличи разходите за труд на Голямата тройка от Детройт с 45 до 80 милиарда долара годишно, което застрашава бъдещата им жизнеспособност.
Съобщава се, че поредицата от договорни искания, направени от UAW, включват увеличение на заплатите с над 40% за членовете му, осигуряване на пенсии за всички работници, увеличаване на медицинските обезщетения за пенсионерите и намаляване на работните часове без намаляване на заплатите.
Инсайдери твърдят, че тези изисквания почти ще удвоят разходите за труд за тези три компании, като цената на час на служител ще достигне над $150. Те също така разкриха, че сумата от 80 милиарда долара ще обхване както работещите, така и пенсионерите, тъй като синдикатът търси обезщетения за пенсионерите.
Марик Мастърс, професор по бизнес в Wayne State University, специализиран в трудовите въпроси, каза пред "Automotive News", "Тези разходи ще бъдат неустойчиви. На това ниво те не могат да останат конкурентоспособни."
В момента Ford, General Motors и Stellantis харчат най-малко 64 долара на час за заплати и обезщетения за всеки работник, което е повече от приблизително 55 долара на час, които харчат чуждестранните производители на автомобили (използващи извънсъюзни работници). Трябва да се отбележи, че разходите за труд на Tesla са дори по-ниски, вариращи между $45 и $50 на час.
Настоящите данни за разходите за труд за Ford, General Motors и Stellantis се изчисляват въз основа на броя на активните служители и се състоят от различни разходи, но не всички от тези разходи са включени в действителните заплати, получени от служителите. Те включват заплащане за извънреден труд, премии за смени, споделяне на печалбата и пенсии.
Мастърс смята, че това "удивително" увеличение на разходите може да има катастрофални последици. Мастърс заяви: „Ако голямата тройка от Детройт се съгласи да подпише този договор, те ще бъдат обвинени в лошо управление. Ще откриете, че инвеститорите не са склонни да подкрепят тези компании. Инвеститорите може да обезсърчат всеки да инвестира в тях и да ги накарат да ликвидират активите си. "
Въпреки че председателят на UAW Шон Фейн настоява, че синдикатът искрено се надява да постигне всички цели в списъка си с договори, експерти по труда казват, че подобни стремежи са нереалистични. Арт Уитън, експерт по труда в университета Корнел, заяви: "Човек трябва да подхожда предпазливо към тези идеи."
В изявление миналата седмица General Motors каза, че исканията на UAW „ще застрашат способността ни да вземаме правилните решения за дългосрочните интереси на нашия екип“. Stellantis представи на UAW собствено предложение, като пропусна много от това, което UAW беше поискало. Фейн разкритикува това като "обида" към членовете на синдиката.
Уитън заяви: „Реалността е, че не можете да постигнете всички изисквания. Първоначалните предложения от двете страни са крайни и няма да бъдат одобрени. Ето защо има нужда от преговори.“
