Кой влиза, кой излиза?
Предвидихме, че няколко нови марки ще си проправят път към Шанхай, много от тях бяха обявени предварително, но автомобилният пейзаж на Китай продължава да става все по-сложен и се нуждае от известно обяснение.
Ще започнем с Galaxy на Geely, за който вече знаем, че не е марка, а продуктова линия. Да, те имат свое собствено лого, по-правоъгълна версия на това на Geely, но Galaxy ще стои под Geely заедно с Geometry, която беше понижена от самостоятелна марка до продуктова линия, и Star, за която все още нямаме информация .
Зашеметяващата гама от марки на Dongfeng сега също е по-сложна от всякога. Има самия Dongfeng, Aeolus, Venucia, Voyah, Mengshi, а сега и e-π. Не знаем нищо за него, освен електрическата концепция, която показаха с невероятно заоблен стил и очевидно четири електрически мотора. Очаквайте това да бъде премиум марка като F или Yangwang на BYD.
Exeed Sterra ES
Chery също се занимават малко, добавяйки Sterra като продуктова линия към марката Exeed. Не, не си приличат по нищо, но новият Exeed Sterra ES наистина изглежда нещо красиво, повече от неговия SUV брат, ET.
iCar от Chery
Chery пусна и нова марка електрически автомобили, iCar, със зашеметяваща концепция за купе и малък и компактен офроудър, който изглежда като удоволствие. Не можахме да видим вътрешността на малкия, така че не сме съвсем сигурни дали iCar се цели нагоре или надолу, нито къде остават електрическите Chery като Ant Q (бивш eQ1), eQ7 или QQ Ice Cream.
Колкото до извън, трудно е да се види свят, в който Citroen или Peugeot оцеляват много по-дълго в Китай. Peugeot имаше няколко хора наоколо, но Citroen едва имаше продукт, който да покаже, вместо това избра три C5-X. По същия начин, както споменахме по-рано, Chevrolet се нуждаят от повече електромобили, а Buick се нуждаят от новото си електрическо E5, за да започнат да печелят сърцата, в противен случай времето може да изтече.
Nissan също изглеждаше невероятно тих, въпреки че Sylphy беше една от най-продаваните коли в страната, а хората се стичаха към техните концепции в задната част на щанда.
Корейските марки дойдоха с големи щандове, но никоя не правеше наистина бурна търговия. Все още има малък прозорец за продукти като Genesis GV60, който беше пуснат в продажба наскоро, и KIA EV6 GT, който се продава през август, за да се опитат да обърнат прилива, но натискът не показва признаци за отслабване в скоро време.
