1: Какво е това?
Степента на компресия е съотношението между максималния обем на цилиндъра в долната му мъртва точка и минималния обем в горната му мъртва точка.
2: Защо газът е компресиран?
Компресията на газ служи за няколко цели: увеличаването на налягането може да увеличи плътността на газа, намалявайки разстоянието между молекулите. Това сближава молекулите на горивото и молекулите на кислорода, което води до по-бързо изгаряне. Температурата, от друга страна, увеличава скоростта на молекулярното движение, улеснявайки взаимодействието между молекулите на горивото и кислорода и улеснявайки запалването на гориво-въздушната смес. Освен това, по-малката горивна камера позволява по-бързо завършване на процеса на горене, ускорявайки общото горене и подобрявайки производителността.
3: Кои са някои погрешни схващания?
Докато съвременните бензинови двигатели са проектирани с по-високи съотношения на компресия, това се постига при предпоставката за напреднала технология и наличието на бензинови класове с по-високо октаново число. Това е по-скоро постепенен процес, отколкото незабавна промяна. В по-ранните двигателни технологии цилиндрите не можеха да издържат на прекомерно налягане и дори ако двигателят го позволяваше, горивата с по-високо октаново число не бяха широко достъпни. Например, двигатели от 1980-те и 1990-те години имаха коефициенти на компресия около 7, което им позволяваше да работят с 75-октаново гориво или дори по-ниско. Обратно, въвеждането на двигател с ниска компресия като Cherokee, който изисква гориво под 85 октана, би довело до необичайна работа. Освен това при дизеловите двигатели по-високите степени на компресия неизбежно водят до по-високи налягания, тествайки издръжливостта на компонентите на двигателя.
Следователно, като цяло, двигателите с по-високи съотношения на компресия предлагат по-добра производителност и горивна ефективност за същия работен обем. Все пак има ограничение за всичко и чистото увеличаване на съотношението на компресия в името на високата производителност при поддържане на нормална работа става експоненциално предизвикателство. Освен това качеството на горивото на вътрешния пазар в момента не е на ниво, което ограничава широкото приемане на някои отлични двигатели в страната.
