1: Знаехте ли?
В момента бензинът на пазара е етикетиран със степени като 90, 93, 95, 97 и т.н. Тези числа представляват октановото число на бензина, което показва неговата устойчивост на удари и няма пряка връзка с неговата чистота. Зареждането с гориво в съответствие с изискванията, посочени в ръководството на автомобила, е по-обосновано от научна и икономическа гледна точка, като същевременно позволява на двигателя да работи с оптимална ефективност.
2: Свързана терминология
Степен на компресия:
Основният критерий за избор на марката бензин е степента на сгъстяване на двигателя, която е и основен енергоспестяващ показател за съвременните автомобили. Работата на двигателя се състои от повтарящ се цикъл на "всмукване-компресия-горене-изпускане-всмукване" на цилиндъра. Съотношението между обема на цилиндъра в най-отдалечената и най-близката точка на хода на буталото е известно като степен на компресия. Най-ефективният и рентабилен метод за намаляване на разхода на гориво е увеличаването на степента на компресия на двигателя.
Чук и устойчивост на удар:
Обикновено се смята, че когато буталото достигне точка приблизително 10 градуса след горната мъртва точка на своя ход, където горенето генерира най-високо налягане, силата, която бута буталото, е максимална. Например, при 1000 оборота в минута (RPM), процесът на горене съответства на около 20 градуса на въртене на коляновия вал, което означава, че запалването трябва да се случи 10 градуса преди тази точка, за да се постигне най-ефективната работа на двигателя. Въпреки това, когато оборотите се увеличават, буталото се движи по-бързо и процесът на горене съответства на по-голям ъгъл на коляновия вал. Следователно, моментът на запалване трябва да бъде увеличен с по-голяма степен, обикновено 50 градуса в случай на 4000 RPM. В крайна сметка има определени обороти, при които горивната смес се запалва, преди запалителната свещ да запали, което води до почукване.
3: Някои предложения
Докато 93-октановото гориво е приблизително 5 процента по-скъпо от 90-октановото гориво, то осигурява и около 5 процента по-нисък разход на гориво. От гледна точка на разходите въз основа на разхода на гориво на 100 километра те са теоретично еквивалентни. Въпреки това, когато двигател с висок коефициент на сгъстяване, проектиран за 93-октаново гориво, се захранва с 90-октаново гориво, той може да изпита явления като вторично изгаряне и непълно изгаряне, което води до допълнителна загуба на {{7} } процент мощност. Като се имат предвид увеличените разходи за поддръжка, намалената производителност на превозното средство и намалената продължителност на живота, разходите за използване на нискокачествено гориво се натрупват.
