Двигателят е сърцето на вашия автомобил. Това е сложна машина, създадена да преобразува топлината от горящ газ в силата, която завърта колелата.
Веригата от реакции, които постигат тази цел, се задвижва от искра, която запалва смес от бензинови пари и сгъстен въздух вътре в затворен за момент цилиндър и предизвиква бързото му изгаряне. Затова машината се нарича двигател с вътрешно горене . Докато сместа гори, тя се разширява, осигурявайки мощност за задвижване на автомобила.
За да издържи тежкото натоварване, двигателят трябва да има здрава конструкция. Състои се от две основни части: долната, по-тежка част е цилиндровият блок, корпус за основните движещи се части на двигателя; Подвижният горен капак е главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра съдържа канали, управлявани от клапани, през които въздухът и горивната смес навлизат в цилиндрите, и други, през които се изхвърлят газовете, произведени от тяхното изгаряне.
Блокът съдържа коляновия вал, който преобразува възвратно-постъпателното движение на буталата във въртеливо движение на коляновия вал. Често в блока се помещава и разпределителният вал, който управлява механизмите, които отварят и затварят клапаните в главата на цилиндъра. Понякога разпределителният вал е в главата или е монтиран над нея.
Различни оформления на двигателя
Най-простият и най-разпространеният тип двигател се състои от четири вертикални цилиндъра, разположени близо един до друг в редица. Това е известно каторедови двигател. Автомобилите с обем над 2,000cc често имат шест цилиндъра в ред.
Колкото по-компактенV-образен двигателсе монтира в някои автомобили, особено превозни средства с осем или 12 цилиндъра, а също и някои с шест цилиндъра. Тук цилиндрите са разположени един срещу друг под ъгъл до 90 градуса.
Някои двигатели иматхоризонтално разположени срещуположни цилиндри. Те са продължение на V-образния двигател, като ъгълът е разширен до 180 градуса. Предимствата се крият в спестяването на височина, а също и в някои аспекти на баланса.
Цилиндрите, в които работят буталата, са излети в блока, както и опорите за спомагателното оборудване като филтър за маслото, което смазва двигателя, и помпа за горивото. Резервоар за масло, наречен картер, е завинтен под картера.
