ХОНДА ЦРВ Е%3аФЕВ

HONDA CR-V e:PHEV е оборудван с хибридна технология i-MMD от четвърто поколение с двоен двигател, предлагаща чисто електрически пробег от 73 км (WLTC цикъл) и комбиниран разход на гориво от 1,61 л/100 км.

По отношение на външния дизайн, шестоъгълната решетка се отличава с мрежест модел с форма на диамант, като логото на марката е подчертано със сини акценти, за да подчертае нейната електрическа природа. Освен това, новото превозно средство се предлага с опушени фарове, лъскава черна решетка и долна гарнитура на бронята, което подобрява спортния му вид в сравнение с бензиновата версия.

Шестоъгълната решетка се отличава с мрежест модел във формата на диамант от вътрешната страна, със син акцент, добавен към логото на марката, за да подчертае нейните електрически енергийни атрибути.

Автомобилът е оборудван с механизъм за превключване с бутони, а черно-бялата комбинация от цветове на седалките привлича вниманието.

Спирачните резистори се използват широко в дизелови локомотиви, електрически локомотиви с постоянен ток и превозни средства на метрото. В процеса на спиране на превозното средство, някои превозни средства, като превозни средства на метрото, неговата основна верига за осигуряване на ток на спирачния резистор. Локомотивният спирачен резистор е оригиналното задвижващо колело на тяговия двигател в генератор, използването на инерцията на влака от въртенето на ротора на задвижващия двигател на колелото и генерирането на мощност, което води до обратен въртящ момент, консумацията на кинетична енергия на влака, за постигане на целта на спиране ефект . Токът на двигателя през специално настроен резистор, използването на вентилация за разсейване на топлината в атмосферата.

Спирачните резистори се използват широко в дизелови локомотиви, електрически локомотиви с постоянен ток и превозни средства на метрото. В процеса на спиране на превозното средство, някои превозни средства, като превозни средства на метрото, неговата основна верига за осигуряване на ток на спирачния резистор. Локомотивният спирачен резистор е оригиналното задвижващо колело на тяговия двигател в генератор, използването на инерцията на влака от въртенето на ротора на задвижващия двигател на колелото и генерирането на мощност, което води до обратен въртящ момент, консумацията на кинетична енергия на влака, за постигане на целта на спиране ефект . Токът на двигателя през специално настроен резистор, използването на вентилация за разсейване на топлината в атмосферата.