Наскоро главният изпълнителен директор на Carl Power Wei Junqing обяви: „Carl Power пое водеща роля в постигането на най-мащабния в света автономен транспорт на насипни стоки на ниво L4-, надхвърлящ 1 милиард тонкилометра, с общ пробег на демонстрационни операции на флота надхвърлящ 15 милиона километра."
В същото време Carl Power създаде своята глобална централа за иновации и научноизследователска и развойна дейност в квартал Кангбаши в град Ордос, с цел да помогне на Ордос да се превърне в еталонен град за интегрирани приложения "превозно средство-път-облак".
Добре известно е, че китайската автомобилна индустрия се движи по пътя на „интеграция превозно средство-път-облак“. Академик Li Keqiang от Китайската академия по инженерство подчерта: „Интеграцията превозно средство-път-облак е от решаващо значение за насърчаване на висококачествено развитие в интелигентната и свързана автомобилна индустрия. Тя играе ключова роля в култивирането на нова производителност и оформянето на индустриалния импулс.“ За отбелязване е, че Ордос Сити е един от първите 20 пилотни града в Китай за интеграция на превозни средства, пътища и облаци, особено отличен в логистиката на въглищните мини и бъдещите интелигентни подобрения в минното дело.
От 2021 г. Carl Power провежда автономни операции за транспортиране на насипни товари на ниво L4- в Ордос, което представлява основно приложение на тази технология в сценарии за магистрална логистика.
В рамките на интеграцията превозно средство-път-облак, Carl Power предложи технологията за автономно шофиране с хибридна интелигентност "Carl Navigation", базирана на комуникация между превозно средство. Това решение се справя с техническите предизвикателства, които интелигентността на едно превозно средство не може да преодолее, позволявайки внедряване и работа.
В момента Carl Power е разработил цялостна архитектура за сътрудничество превозно средство-път и превозно средство-облак. Той ефективно интегрира данни за превозни средства и пътища чрез своята самостоятелно разработена платформа за интелигентно логистично изпращане KargoCloud, която е съвместима с местни и национални облачни платформи. Тази платформа дигитализира информация за автономни автомобилни паркове, товари, транспортни ресурси и енергийни доставки. Използвайки надеждна обработка на данни и интелигентни възможности за изпращане, той постига прецизно съответствие между транспортните изисквания и ресурсите.
Чрез непрекъснато тестване в Ордос Carl Power изгради бариери за данни и сценарии, натрупвайки обширни сценарии от реалния свят и данни за опитни шофьори на камиони. Тези данни се подават обратно в обучението и валидирането на модели за автономно шофиране, ускорявайки еволюцията на технологията за автономно шофиране чрез подходи, управлявани от данни, и широкомащабни модели.
Пазарното валидиране демонстрира жизнеспособността на модела на хибридна интелигентност на Carl Power. Този модел включва един човешки водач, който пилотира водещо превозно средство от ниво L2-, за да управлява множество автономни превозни средства от ниво L4-. Този подход, при който водещото превозно средство навигира, докато задните превозни средства преминават към пълна автоматизация, подобрява безопасността пет пъти в сравнение с човешко шофиране, намалява разходите за труд с 50–80% и понижава общите оперативни разходи с 20%.
Цялата система за автономно шофиране струва между 100,000 и 150,000 RMB, а с безпилотни операции и графици на превозни средства с две смени може да спести 200,000–300,{{ 8}} RMB разходи за труд годишно. „След като разположите стотици безпилотни превозни средства, инвеститорите и клиентите вече не поставят под въпрос рентабилността“, разкри Уей Джунцин. Самоуправляваният автономен флот на Carl Power вече е "печеливш".
Carl Power е оптимист за пазара на безпилотни товарни превози. Wei Junqing заяви: „Очакваме междурегионалното L4-автономно шофиране да стане реалност през следващите 3-5 години, като постепенно се разпространява в цялата страна.“ Той вярва, че "секторът на товарните превози ще бъде първият, който ще постигне търговски пробиви в автономното шофиране." В сравнение с доставките на последната миля или секторите с роботиксита, безпилотните товарни превози изискват по-ниски инвестиционни разходи, но имат по-висока концентрация на маршрута, като рентабилността е постижима чрез разполагане на 1000–1500 единици.
Към 20 декември Carl Power разполага с автопарк от 300 автономни превозни средства и пое лидерството в постигането на 1 милиард тонкилометра в автономен транспорт на насипни стоки на ниво L4- – ключов показател, отразяващ ефективността на транспортната индустрия.
