СпоредАвтомобилни новини Европа, доклад на консултантската фирма Dunne Insights заЕвропейска инициатива за енергийна сигурност (EIES)предполага, че европейските производители на автомобили трябва да действат бързо и решително, за да оспорят господството на Китай в сектора на батериите и електрическите превозни средства (EV) и да търсят повече партньорства с не-китайски компании.
В доклада се посочва, четрадиционните европейски производители на автомобили трябва да прегърнат Teslaи да използва нарастващото си влияние в Европа. Dunne Insights вярва, че тясното сътрудничество с Tesla-оценяването на нейната верига за доставка на батерии, преработката на минерали и нуждите от рециклиране в Европа-може да създаде възможности за европейските компании. „Колкото по-бързо Tesla постигне ефективност на разходите и успех в Берлин, толкова по-скоро може да прехвърли повече производство от Китай към Европа, като по този начин увеличи търсенето на батерии на европейския пазар.“
Освен Tesla, докладът призовава европейските производители на автомобили даукрепване на връзките с японски и южнокорейски производители на батерииза намаляване на зависимостта от китайски батерии. „Европейските фирми трябва да дадат приоритет на партньорствата с японски и южнокорейски производители на батерии, като използват тяхната надеждност и съгласувани интереси на европейския пазар, за да получат собствена технология и да постигнат икономии от мащаба.“
Докладът препоръчва Европаинвестират 20 милиарда евров съвместни предприятия с южнокорейски и японски партньори за изгражданегигафабрики за батериив Европа. Тази инициатива ще допринесе за европейскитеЦел за инвестиции в батерии от 100 милиарда евромежду 2025 и 2035 г., за да се осигури "стратегическа автономия".
Майкъл Дън, главен изпълнителен директор на Dunne Insights, заяви в доклада:„Европа не може да се превърне във васална държава, зависима от китайския внос. Сега е моментът за решителни действия-да се изгради индустрия, която да води света, да създава работни места и да стимулира иновациите.“Докладът подчертава, че в момента Европа изостава от Китай с7 до 10 годинив технологиите за батерии и веригите за доставки, като производството на електромобили в Китай надминава общото производство на всички други нации.
Освен това скоростта на Китай в разработването и производството на електромобили едва пъти повече от европейските конкуренти. Благодарение на бързото производство, държавните субсидии и близостта до доставчиците, разходите за производство на EV в Китай са25% до 30% по-нискиотколкото във всяка друга страна.
Гледайки напред, докладът признава товасътрудничеството между европейски и китайски компании може да е "неизбежно", но трябва да бъде "стриктно регулирано".Европа трябва да използва своя пазарен достъп до сигурни технологии, опит и инвестиции от Китай. Китайските доставчици трябва да имат право да продават и произвеждат в ЕС само ако тепартньорство с европейски фирми, прехвърляне на опит и създаване на местни работни места.Съвместните предприятия биха могли да издигнат Европанаравно с Китай, с европейски компаниизапазване на най-малко 51% собственостза да се гарантира, че контролът остава в европейски ръце.
