Според съобщения в медиите на 19 февруари американският производител на водородни и електрически камиони Nikola обяви, че е подал молба за защита от фалит съгласно глава 11 от Кодекса за несъстоятелността на САЩ и ще се стреми да продаде своите активи.
В изявление главният изпълнителен директор на Nikola Стив Гирски каза: „Подобно на други компании в индустрията за електрически превозни средства, ние се сблъскахме с различни пазарни и макроикономически фактори, които повлияха на способността ни да работим. За съжаление, въпреки най-добрите ни усилия, не успяхме да преодолеем тези значителни предизвикателства.“ Преди това Никола беше преживял множество промени в ръководството, рязък спад в цената на акциите и обвинения от къси продавачи.
Никола заяви, че е решил да започне процес на продажба, за да увеличи максимално стойността на компанията и да осигури организирано спиране на операциите. Компанията ще продължи да предоставя ограничени услуги за поддръжка за камиони Nikola, които вече се използват, до края на март и ще поддържа някои от операциите си с водородно гориво.
Относно фалита на Никола, Сара Фос, ръководител на правния отдел на фирмата за анализ на кредити и преструктуриране Debtwire, коментира: „Борбите на Никола, съчетани с нарастваща конкуренция, оперативни предизвикателства и високи разходи в индустрията на EV, допринесоха за този резултат.“
Когато Nikola стана публична компания през 2020 г., тя каза на инвеститорите, че ще произвежда и продава хиляди електрически камиони с водородни горивни клетки и-батерии годишно. През декември 2021 г. Никола достави първото си превозно средство. През 2023 г. поредица от пожарни инциденти, включващи неговите електрически камиони, доведоха до пълно изтегляне на превозното средство и повдигнаха опасения за безопасността.
През 2024 г. Nikola увеличи производството на своите-камиони, задвижвани с водородни горивни клетки. Операторите на автопаркове обаче не са склонни да инвестират в електрически камиони поради високите разходи по заеми, което затруднява комерсиализацията. Компанията достави по-малко от 400 камиона през 2024 г., губейки стотици хиляди долари при всяка продажба. През първите три тримесечия на 2024 г. Никола генерира само 64 милиона долара приходи, докато изразходва стотици милиони долари в брой годишно.
Според документите за несъстоятелност, подадени до съда по несъстоятелността на САЩ в Делауеър, Никола изброява активи между $500 милиона и $1 милиард, с приблизителни задължения между $1 милиард и $10 милиарда. Към момента на подаване на документи компанията е имала само 47 милиона долара в брой.
На 19 февруари цената на акциите на Nikola падна с около 38%, оставяйки пазарната й капитализация под $50 милиона-ярък контраст с пиковата й оценка от около $27 милиарда през 2020 г., когато пазарната й стойност дори надмина тази на Ford Motor Company.
Nikola е най-новият производител на електрически превозни средства, който се бори със слабо търсене, бързо изгаряне на пари и финансови предизвикателства. Няколко стартиращи фирми за електромобили, които станаха публични по време на пандемията, включително Fisker, Proterra и Lordstown Motors, подадоха документи за фалит през последните години поради високите лихвени проценти и намаляващото търсене, които изтощиха финансирането за тези капитал{1}}интензивни бизнеси.
Дори Tesla под ръководството на Илон Мъск е изправена пред намаляващо търсене. Въпреки промоциите и стимулите, високите разходи по заеми и остарелите модели превозни средства натежаха върху продажбите, което доведе до първия годишен спад на продажбите на Tesla през 2024 г.
