Според съобщения в медиите Европейската комисия, под натиска на европейските производители на автомобили, е решила да предостави на производителите на автомобили три години, за да изпълнят новите цели за емисии на CO2 за автомобили и микробуси, вместо само една година.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви на 3 март, след среща с ръководители на автомобилната индустрия, профсъюзи и активистки групи, че Комисията ще предложи по-късно този месец да позволи на компаниите да се съобразят в рамките на три години, а не до 2025 г. Сега съответствието ще се основава на средните емисии на автомобилните производители между 2025 г. и 2027 г.
Фон дер Лайен подчерта на пресконференция, че „целите (емисии) остават непроменени и европейските производители на автомобили трябва да постигнат тези цели, но сега те имат три{0}}годишно време за глътка въздух.“ Тя обаче добави, че предложението все още изисква одобрение от страните членки на ЕС и Европейския парламент.
След съобщението акциите на европейски производители на автомобили като Volkswagen, Renault, BMW и Mercedes се повишиха с 1,5% до 4%.
Италия и Чехия, които се застъпиха за облекчени глоби за емисии, приветстваха този ход. Италианският министър на индустрията Адолфо Урсо заяви, че това решение "спаси европейската автомобилна индустрия", докато чешкият министър на транспорта Мартин Купка каза, че Чешката република ще настоява за удължаване на гратисния период до пет години.
Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen, най-големият автомобилен производител в Европа, приветства „прагматичния подход“ на Европейската комисия, който според него балансира усилията за намаляване на CO2 с гъвкавост за производителите на автомобили, което им позволява да представят по-достъпни модели, за да стимулират търсенето.
Renault заяви, че гъвкавият подход на ЕС ще помогне на европейските производители на автомобили да намалят емисиите, като същевременно останат конкурентоспособни, докато пазарът на електрически превозни средства (EV) се разширява.
Сигрид де Врис, генерален директор на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), описа предложението като положително, но отбеляза, че постигането на целите за емисиите остава предизвикателство. Матиас Цинк, председател на Европейската асоциация на автомобилните доставчици (CLEPA), твърди, че „облекчението, предоставено от това предложение, е ограничено“.
Европейската асоциация на производителите на автомобили, която отдавна настоява за по-дълго удължаване, по-рано заяви, че европейската автомобилна индустрия е изправена пред трудни избори, включително дълбоки съкращения на цените, намалено производство или закупуване на въглеродни кредити от американския производител на електромобили Tesla и китайски производители.
Някои компании и организации обаче изразиха загриженост относно решението на ЕС да облекчи регулациите за емисиите.
Volvo Cars твърди, че компаниите, които вече са подготвени за целите за емисии за 2025 г., не трябва да бъдат ощетени от регулаторните промени в последния момент. Европейската транспортна изследователска и застъпническа организация Transport & Environment (T&E) нарече предложението "безпрецедентен подарък за автомобилната индустрия", предупреждавайки, че ще забави допълнително напредъка на Европа в сравнение с Китай.
Изпълнителният директор на T&E Уилям Тодс отбеляза: „Конкурентоспособността зависи от производството на електрически превозни средства на цени, приемливи за масовите потребители. Точно това са постигнали китайските производители на автомобили. Забавянето на процеса на въглеродни емисии в Европа няма да подобри конкурентоспособността на европейските производители на автомобили.“
Първоначално целите за емисиите на ЕС за 2025 г. изискваха повечето производители на автомобили да гарантират, че електромобилите представляват поне една-пета от общите им продажби, за да избегнат солидни глоби. Крайната цел на ЕС е да постигне нулеви емисии до 2035 г.
За да постигнат тези цели и да избегнат санкциите, автомобилните производители трябва да продават повече електромобили. Европейските автомобилни производители обаче изостават от своите китайски и американски конкуренти в този сектор.
През последните години производителите на автомобили в ЕС се сблъскаха със затваряне на фабрики поради намаляващо търсене и сега се подготвят за американски мита. Те призоваха Европейската комисия да отмени санкциите, предупреждавайки, че глобите през 2025 г. могат да достигнат до 15 милиарда евро (приблизително 15,7 милиарда долара).
