Според съобщения в медиите General Motors обмисля коригиране на стратегията си на китайския пазар, като измести фокуса си от масовите модели към луксозните модели. В момента компанията се стреми към възстановяване на най-големия автомобилен пазар в света, тъй като продажбите и печалбите й в Китай намаляват.
Докато General Motors все още вярва, че може да играе роля на все по-конкурентния китайски пазар, неговият главен изпълнителен директор Мери Бара заяви на 15 февруари, че компанията трябва да обърне низходящата си тенденция на китайския пазар.
Бара каза на конференция, организирана от Wolfe Research, „Ситуацията на китайския пазар сега е много различна от преди пет години. Надяваме се да участваме на този пазар по правилния начин и мисля, че пазарът клони повече към висок клас и луксозни модели“.
Преди да направи горните забележки, Бара каза в конферентен разговор за печалбите в края на януари, че General Motors ще преоцени операциите си в Китай, заявявайки, че никакви опции не са "извън масата". General Motors навлезе на китайския пазар през 1997 г., превръщайки се във втората чуждестранна марка, която произвежда автомобили в Китай след Volkswagen Group.
През първите две десетилетия на китайския пазар General Motors постигна бърз растеж със своите марки Buick, Cadillac и Chevrolet. През 2018 г. печалбите на компанията в Китай достигнаха 2 милиарда долара. Миналата година обаче печалбите на компанията в Китай бяха само 446 милиона долара, което е спад от 34% на годишна база. С корекции на производството и инвентара, компанията очаква да продължи да понася загуби в Китай през това тримесечие.
Пазарният дял на General Motors в Китай също намалява. През 2017 г. пазарният му дял в Китай достигна 14%, но оттогава спадна почти наполовина до 8,4%. През 2023 г. продажбите на General Motors в Китай бяха по-ниски от продажбите в САЩ за първи път от 2009 г.
Майкъл Дън, бивш президент на General Motors Indonesia и главен изпълнителен директор на консултантската фирма Dunne Insights, каза: „Продажбите на General Motors в Китай са спаднали с 50% от пика си през 2017 г. Chevrolet и Buick вече не са от значение за китайските потребители, а Cadillac се превърна в последната отбранителна линия на General Motors в Китай."
Един от проблемите, с които General Motors се сблъсква на китайския пазар, е изоставането в развитието на електрическите превозни средства. BloombergNEF прогнозира, че електрическите превозни средства ще представляват 38% от общите продажби на нови автомобили в Китай тази година. Cadillac започна производството на електрическия автомобил Lyriq през ноември миналата година и ще започне производството на по-малките Optiq и триредовите електрически превозни средства Vistiq по-късно тази година.
Buick представи достъпни електрически модели на китайския пазар, а наскоро лансираните кросоувър Electra E5 и електрическите автомобили купе Electra E4 разшириха продуктовата си гама. Тези две превозни средства, задвижвани от батерии Ultium на General Motors, бяха пуснати на пазара миналото лято. Buick има и трето електрическо превозно средство, компактният Velite 6, но подобно на Cadillac, повечето от продажбите му идват от модели, задвижвани с бензин.
За разлика от това, Джон Рот, глобален вицепрезидент на Cadillac, каза в интервю, че марката показва признаци на подобрение. Той каза, че Cadillac е започнал да расте от януари тази година и продажбите в Китай са се увеличили отново през февруари, отчасти поради модела Lyriq.
Рот каза: „Трябва да се справим по-добре на китайския пазар и трябва да направим отлични планове. Вярвам, че ще постигнем годишен растеж през тази година.“
Бара каза, че General Motors все още може да печели пари от основния пазар в Китай чрез съвместните си предприятия.
На 18 ноември 2002 г. е създадена SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., създадена съвместно от Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (China) Company и Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Компанията произвежда малки и ултра -малки електрически превозни средства с начални цени под $10,000. General Motors държи 44% дял в съвместното предприятие, което в момента представлява повече от половината от продажбите на General Motors в Китай.
