Германското правителство тихо се отказва от целта си да построи 1 милион станции за зареждане на електрически превозни средства в близост до улици и супермаркети до 2030 г., тъй като изглежда, че хората предпочитат да зареждат колите си у дома.
Според говорител на германското министерство на транспорта тази цел все още е официална политика. Въпреки това вътрешни лица разкриха, че правителствени служители са признали, че няма да продължат да преследват тази цел.
Инсайдери разкриха още, че тази цел е била поставена като част от споразумението на управляващата коалиция през 2021 г., но не отразява технологичния напредък и не успява да отговори на променящите се предпочитания на потребителите. Освен това, дори ако тези станции за зареждане бъдат построени, степента им на използване може да бъде много ниска.
В момента Германия има приблизително 85000 обществени зарядни станции, като почти 20 процента от тях са станции за бързо зареждане. Германските потребители обаче предпочитат да инсталират частни станции за зареждане у дома, а броят на частно инсталираните зарядни устройства е приблизително десет пъти по-голям от този на обществените станции за зареждане.
Тази промяна в потребителското поведение хвана правителството неподготвено и подчертава предизвикателствата, пред които са изправени много европейски страни при планирането на обществена инфраструктура за насърчаване на електрическия транспорт.
Съобщава се, че германската автомобилна индустрия е лобирала пред правителството да включи този план в споразумението на управляващата коалиция и е разработила цялостен план през октомври миналата година, за да се възползва от по-широка мрежа за зареждане.
Райън Фишър, анализатор в BloombergNEF, специализиран в инфраструктурата за зареждане, каза: „Като цяло стартирането на мрежови инфраструктурни проекти и ранното подписване на споразумения е доста предизвикателство.“ Той изчисли, че Германия ще има нужда от около 450,000 зарядни станции до 2030 г. „Ако в крайна сметка построят 1 милион зарядни станции, това ще бъде твърде много. Но точният брой ще зависи от количеството бързи зарядни устройства.“
Целта от „1 милион“ се основава на проучване, проведено през 2020 г., което включва заинтересовани страни от автомобилната индустрия, енергийния сектор, научната общност и политиката. Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA), която участва в лобистките усилия, заяви, че в проучването са участвали много заинтересовани страни.
Керстин Андреае, председател на Германската асоциация на енергийната и водната индустрия (BDEW), която също участва в проучването, каза: „Тази цел не взе предвид значителния потенциал за развитие на автомобилите и инфраструктурата за зареждане, така че е технически остаряла. "
Въпреки че предложената широка мрежа за инфраструктура за зареждане в целта може да стане полезна с намаляващите цени на електрическите превозни средства и нарастващия дял на собствениците на електрически превозни средства без частни съоръжения за зареждане, независимо проучване през 2020 г. предполага, че Германия може да се нуждае само от между 440,000 и 843,000 обществени точки за зареждане и тази горна граница ще бъде достигната само ако развитието на частните съоръжения за зареждане е бавно.
Германското министерство на транспорта заяви, че федералното правителство все още не се е отказало от тази цел и автомобилните производители също призовават европейските правителства да разширят изграждането на инфраструктура за зареждане, за да помогнат за стимулиране на продажбите на електрически превозни средства.
Щефан Гелбхаар, парламентарен говорител по въпросите на транспортната политика от германската Зелена партия, каза: „Важно е да преразгледаме тази цел, особено като се има предвид технологичното развитие.“
