Като се има предвид, че половината шоу беше обявено предварително, имаше малко по-малко изненади, отколкото бихте очаквали, но някои се промъкнаха.
Най-забележителното беше, че MG не донесе Cyberster, представен дни по-рано. Подозираме, че марката пази колата за представяне някъде като Goodwood Festival of Speed, за да помогне за възстановяването на британските корени на марката, но засега трябва да се задоволим с това да ги видим да шофират близо до фабриката в Шанхай.
Нета ГТ Спийдстър
Стартиращата фирма Neta направи добра изненада със своята концепция GT Speedster. Знаем, че китайските марки стават все по-уверени, не трябва да търсите по-далеч от това, че самото GT ще стане първото китайско купе след Brilliance BC3, но спийдстър с каски, които се издигат от багажника? Това е просто изпълнителско изкуство и ние го обичаме. Продължавай да ни изненадваш, Нета!
Geely подобриха играта си с микроавтомобили в Шанхай, за голямо удоволствие на всички, като добавиха масивна Panda Mini към гамата заедно с „What the Duck?“ версия. Набитата Panda добавя алуминиеви джанти, решетка, дръжки за хващане на капака и подвижен Bluetooth високоговорител сред няколко други принадлежности и почти открадна шоуто в процеса.
Bestune също, вечно оцелели, въпреки че никой никога не е виждал такъв по пътищата, пуснаха скоростна версия на новия си микроавтомобил Pony. Изглеждаше напълно абсурдно с огромно задно крило и състезателни колани, както и металната алтернатива с нитове и темата за пингвин „PuPu“ издание, пълно с клаксони и реактивни турбини, но беше страхотно и това е всичко, което има значение.
Хикан V09
Hycan очевидно не е смятал, че техният V09 MPV е достатъчно „неприятен“, така че закръглиха предницата, боядисаха протезния крайник в бежово и му поставиха масивни офроуд колела и арки. Резултатът беше някакъв пустинен превозвач на хора с кокетно огледало вътре, най-странното нещо, което може би някога сме виждали. По-лошото беше, че беше наполовина завършен и видимо. Оправи го, Hycan.
О, и почетно споменаване на Cyberpickup на Great Wall. Бяхме го виждали, разбира се, в шпионски снимки и те просто отидоха и наистина го направиха, като в общи линии му придадоха обработката на Tank 300 Cyber, като почти взеха името на Cybertruck и удариха допълнителна ос за добра мярка. Дори не е електрически, а честна игра за смях.
Резюме
Тук има достатъчно разкази, за да се напълни цяла книга и още повече за обсъждане, но едно нещо е сигурно, китайците идват и то много по-бързо, отколкото повечето хора извън Китай се осмеляват да си представят.
Една често цитирана критика към китайските автомобили е качеството на конструкцията, но, както един западен журналист написа в Autocar, китайските автомобили сега са толкова добре сглобени, колкото чуждестранните им колеги.
Не само това, но интензивността на конкуренцията води до безумно бърз растеж. Китайският автомобилен пазар сега е като пазара на приложения за смартфони от началото на 21 гулвек: всеки опитва нови неща, прекрачва граници и темпото е абсолютно безмилостно.
Дали това, съчетано с брутална ценова война, ще доведе до прогнозираната консолидация през следващите месеци и години, остава да видим, но не забравяйте, че Китай има много марки от известно време и някои, като хлебарки, никога не изглеждат да се поддавам. Пазарът на Китай вече е огромен, междувременно експортните продажби в Югоизточна Азия и Южна Америка задържат петролните долари засега, така че ги подценявайте на свой риск.
А какво да кажем за тенденциите? Стряскащият брой нови пикапи предполага, че Китай излиза на открито в голям смисъл, така че очаквайте този пазар да продължи да се разраства (дори ако Radar на Geely пропусна шоуто).
По същия начин, единствената посока е премиум. Почти всяка марка, която преди беше в масовата игра на ICE, сега или отвори нова марка, за да се конкурира за аудитория от среден и висок клас, или вдига стандарта на обичайните си продукти с електрификация, сериозен екран и разкошни материали.
Това изглежда като век на китайския автомобилен производител и ще се ядосате да се противопоставите.
